奔馳2030年全面轉型電動化 中國汽車銷售行業市場前瞻

• 2021年7月24日 HaoChenChong來源：互聯網 1170 75
• 繁體

梅賽德斯-奔馳宣布在2025年純電動和插電混動車型銷量占比達到50%，每一款車型都將提供純電動版本，2030年前新車銷售基本轉型為純電動車型。

奔馳2030年全面轉型電動化

梅賽德斯-奔馳宣布在2025年純電動和插電混動車型銷量占比達到50%，每一款車型都將提供純電動版本，2030年前新車銷售基本轉型為純電動車型。而按照此前的計劃，至2025年，奔馳插電混動和純電車型銷量占比僅為25%。

近年來許多維修企業面臨著諸多困境。首先，公司雖多，但效益極為低下，中國共有維修企業20+萬家左右從業人員百萬有余，但是年收益非常慘淡，有些企業還處于虧損狀態。其次，4S店的技術與零件還是有保障的，但維修保養價格相當高昂導致客戶流失率不斷上升，使大多數車主流向社會獨立維修保養企業。

到2026年，汽車維修保養行業將形成“以坐落于郊區的大型綜合汽修中心統領社區多種業態“的1+X業態框架。大型事故維修以及高難的大修將在大型綜合汽修中心完成，其業務特點是“專業”;而普通的快修保養和4塊板子以下的鈑金噴漆業務將由社區店承擔，其服務特點是“高效”。總之，車主能夠最大程度的享受到人性化的汽車售后服務。

汽車維修從業人員文化程度分布大概如下：初中及以下占48%、高中占20%、中職占17%、大專及以上文化程度的僅占15%。

造成汽車維修行業整體從業人員文化層次較低的原因有以下幾點：

一是傳統汽車維修行業被認為是一個沒有發展前景的行業，工作環境差、待遇一般，因此有較高學歷或者較好“出路”的年輕人都不愿意從事這個行業;

二是目前中小城市職業技術教育定位不準，沒有及時跟上汽車維修發展的水平，缺少針對性的教育資源，如優秀的教師和實習基地，因此難以為當地的汽車維修行業輸送高層次的維修技術和售后管理人才，間接導致進入維修行業的相當一部分為輟學的待業青年或是進城務工的“農民工”;

三是中小城市的汽車維修行業本身的發展瓶頸導致了汽車維修行業從業人員文化層次較低，主要表現在汽車維修業的特點是多、小、散，三類維修和無證經營業戶的大量存在一定程度上降低了維修業的準入門檻，拿起扳手就能修汽車的現象還存在，對這類業戶的規范化管理成為當前管理者面對的一個相對棘手的問題。

想要了解更多汽車修理行業詳細分析，請關注中研研究院研究出版的《2020-2025年中國汽車修理行業全景調研與發展戰略研究咨詢報告》。

相關新聞推薦：

《2021-2026年中國汽車銷售行業市場前瞻與未來投資戰略分析報告》

• 相關深度報告REPORTS

  

  2021-2026年中國汽車銷售行業市場前瞻與未來投資戰略分析報告

  汽車銷售（ Auto Sales ）是消費者支出的重要組成部分，同時能很好地反映出消費者對經濟前景的信心。 通常，汽車銷售情況是我們了解一個國家經濟循環強弱情況的第一手資料，早于其他個人消2...

  查看詳情

延伸閱讀

推薦閱讀

猜您喜歡