汽車售后服務市場競爭壓力大 汽車售后服務行業深度調研

• 2021年7月30日 ZhouJiaLiang來源：新浪 騰訊 搜狐 362 16
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在汽車售后服務市場，經銷商也面臨較大的競爭壓力。過去，由于4S店售后服務存在很多坑，不少消費者的車輛質保期結束后，開始選擇脫離4S店進行維保，這給在汽車后市場領域的其余玩家提供了機遇。

隨著汽車市場的逐步飽和，經銷商的經營壓力近年來不斷加大。經銷商在調查中反饋，盡管隨著技術的進步，獲取潛客線索的渠道越來越多，但實際效果卻差強人意，從大量所謂線索中尋找到潛在消費者并最終轉化為用戶的成本不斷提升，而銷售毛利持續下降，令經銷商陷入進退兩難的境地。

此外，在汽車售后服務市場，經銷商也面臨較大的競爭壓力。過去，由于4S店售后服務存在很多坑，不少消費者的車輛質保期結束后，開始選擇脫離4S店進行維保，這給在汽車后市場領域的其余玩家提供了機遇。而去年以來，受疫情、新車下滑等因素影響，曾經高歌猛進的汽車后市場增速收窄;同時，伴隨眾多實力玩家的入局，行業競爭也逐漸加劇。今年第一季度，全國維保門店轉讓數量為5000家左右，今年5月份，超過60%門店當月營收、利潤雙雙下滑。

行業玩家開始圈地建店

汽車后市場玩家發展較為迅速，目前途虎養車、上汽集團車享家等汽車后市場玩家已先后在全國圈地建店。以去年7月份成立的美孚1號車養護為例，其試圖破局車養護行業現狀，探索上下游一體化的車養護新生態。截至今年6月底，美孚1號車養護共有在網臻選店、認證店、合作總店共計超3.3萬家，覆蓋370余個市級行政單位;在線上，接入線上商城門店的數量已經超過1000家。今年以來，美孚1號車養護的線上業務快速增長，其中線上注冊用戶數相比去年已實現翻番，線上訂單量相比去年底增長近3倍。

汽車售后服務向智能化發展

傳統的售后服務主要以授權服務商為核心，以TOB售后服務模式展開，當車輛出現故障時，由于主機廠實時的掌握車況信息、及時的了解服務情況，客戶和服務站往往需花費大量的時間和精力去處理。而利用數字化技術，通過平臺實時采集而來的車聯網數據，主機廠可以對故障車輛進行遠程智能診斷，在汽車故障之初就及時發現并向用戶進行預警，與此同時還可以及時聯系4S店，通過過往收集的故障知識圖譜賦能4S店在技術人員，經驗不足時也能更清晰的了解到汽車故障原因，從而高效維修，給與用戶便捷快速的服務體驗。搭建售后服務的信息化協同平臺，加強與廣大服務站的有效連接與互動，通過遠程診斷系統對保有車輛進行診斷，有效降低維修車輛的技術門檻，規范售后服務流程，保證客戶接受服務的一致性，提升售后維修服務的效率和客戶滿意度。

新能源汽車售后服務逐漸獲得重視

隨著新能源汽車保有量不斷增加，其售后服務市場也在不斷擴大。

預計，2025年我國新能源汽車保有量將達到2000萬輛(年均復合增長率28%)，根據《2020中國汽車后市場維保行業白皮書》，2020年我國新能源汽車的平均維保客單價為1373元，如按每個人用戶每年維保在1-2次，將催生274.6-549.2億元的售后維保產值規模。

截至2021年6月底，我國新能源汽車保有量已達到603萬輛，占汽車總量的2.06%，其中純電動車共493萬輛。比2020年同期增加77.4萬輛，增長234.92%;比2019年同期增加47.3萬輛，增長74.94%。

由此可以推算，2030年新能源汽車售后維保產值將有望突破1000億元。

隨著新能源車市場加速發展，數字化將成為引領未來汽車市場售后服務的發展方向。汽車企業在打造令人滿意的汽車產品同時，應充分運用數字化技術，為消費者提供更高品質的售后服務，兌現對消費者的承諾。

想要了解更多汽車售后服務行業的發展前景，請查閱《2020-2025年中國汽車售后服務行業深度調研及前景預測報告》。

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