7月31日，小鵬汽車武漢項目在武漢經濟技術開發區正式啟動。小鵬汽車武漢項目，占地約1500畝，將建設沖壓、焊裝、涂裝、總裝、電池、電驅等工藝車間。項目規劃產能10萬輛，達產后可實現年產值300億元以上。
7月31日，小鵬汽車武漢項目在武漢經濟技術開發區正式啟動。小鵬汽車武漢項目，占地約1500畝，將建設沖壓、焊裝、涂裝、總裝、電池、電驅等工藝車間。項目規劃產能10萬輛，達產后可實現年產值300億元以上。
小鵬汽車董事長CEO何小鵬表示：2025年，智能汽車在中國一線城市會達到60%，武漢項目將落地小鵬汽車的第三代智能平臺，將是小鵬汽車的第一個全球化平臺。
經過多年持續努力，我國新能源汽車產業技術水平顯著提升、產業體系日趨完善、企業競爭力大幅增強，產業進入疊加交匯、融合發展新階段。當前，隨著產業升級趨勢和綠色消費新需求，我國新能源汽車產業進入加速發展階段。中國汽車工業協會數據顯示，今年1至6月，新能源汽車產銷雙雙超過120萬輛，分別達到121.5萬輛和120.6萬輛，同比增長均為2倍。與2019年同期相比，產銷同比增長94.4%和92.3%。
日前召開的中共中央政治局會議要求，支持新能源汽車加快發展。
一季度，中國汽車制造業累計實現利潤1320.8億元(人民幣，下同)，同比增長8.4倍，明顯高于同期規模以上工業企業增速，占規模以上工業企業實現利潤總額的7.2%。與此同時，中國汽車制造業完成營業收入同比繼續保持快速增長，達到21162.7億元，同比增長71.5%，增速高于同期規模以上工業企業32.8個百分點，占規模以上工業企業營業收入總額的7.7%。
此外，中國汽車制造業營業成本達到18018.9億元，同比增長69.4%，增速高于同期規模以上工業企業32.9個百分點，占規模以上工業企業營業成本總額的7.9%。
《新能源汽車產業發展規劃(2021-2035年)》提出，到2025年，新能源汽車新車銷售量達到汽車新車銷售總量的20%左右，到2035年，純電動汽車成為新銷售車輛的主流。汽車制造是指汽車整車制造、裝配或車用發動機、零部件和配套件生產。在中國，制造企業作為經濟組織，必須擁有一定的人力、物力、財力資源，還必須擁有充分的獨立經營自主權，包括資產的處置權和產品的生產銷售權等，制造企業是以盈利為目的的經濟組織，摩托車制造也屬于汽車制造企業范疇。制造企業作為經濟組織，必須追求經濟效益并獲取盈利，盈利是企業生產經營活動取得成果的體現。
當前，我國新能源汽車產業發展趨勢向好，但產業仍處于“爬坡過坎”的關鍵時期。工信部副部長辛國斌說，政策支持與創新推動下，我國新能源汽車快速發展，產業鏈上下游基本實現貫通。但也存在關鍵核心技術創新能力不強、基礎設施建設仍顯滯后等突出問題。
工信部表示，將進一步加強新能源汽車質量監管，促進整車電動化和智能網聯技術等進一步融合，健全充電、停車等各項服務，提高公共交通電動化水平，有效提升配套產業鏈水平，推動新能源汽車高質量發展。
中國的汽車產業還有很大發展空間，新能源汽車和智能網聯汽車是未來發展的兩大重點，未來的汽車產品要從交通工具向移動智能終端轉變。以蔚來、威馬汽車為代表的造車新勢力推動了行業電動化、智能化的進程。造車新勢力推出車型以純電動車為主，強調高端智能駕駛配置，將會拉動新能源汽車零部件的需求，對零部件廠商定制化需求增強，推動零部件商向新能源化轉型。
用數字化，用最新科技賦能制造業，這就是智能制造，也是中國制造業在今天轉型的關鍵。中國“十四五”綱要在包括5G技術在內的新型基礎設施、交通強國、智慧城市等領域作出了諸多部署，這也將進一步推動新能源和智能汽車行業升級提速，科技賦能讓中國成為智能制造的強國。
據發票大數據分析，安徽省新能源車整車制造業處于新能源車產業的“鏈主”地位，代表了本產業的整體發展水平。今年上半年，我省新能源整車制造業開票銷售收入超過140億元，同比增長超過100%，較全國平均水平高出50余個百分點;與2019年上半年相比，兩年平均增幅達到67%，較全國平均增幅高22個百分點;從占全國的比重看，今年上半年我省新能源整車開票銷售收入已超過全國份額的八分之一，表明我省新能源車產業整體發展態勢良好，穩居全國“第一方陣”。
中研普華研究院撰寫的汽車制造行業研究報告依據全國及海外多種相關報紙雜志的基礎信息等公布和提供的大量資料和數據，客觀、多角度地對市場進行了分析研究。同時，本行業報告在總結中國行業發展歷程的基礎上，結合新時期的各方面因素，對汽車制造行業的發展趨勢給予了細致和審慎的預測論證。未來汽車制造行業將如何發展?請點擊查看中研普華研究院報告《2021-2026年汽車制造行業競爭格局及“十四五”企業投資戰略研究報告》。
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