7月汽車行業(yè)銷量預估完成182萬輛 汽車零部件行業(yè)前景分析

• 2021年8月4日 HaoChenChong來源：互聯網 1103 71
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2021年7月，汽車行業(yè)銷量預估完成182萬輛，環(huán)比下降9.7%，同比下降13.8%;分大類看，乘用車銷量同比下降11.2%，商用車銷量同比下降27.1%。

7月汽車行業(yè)銷量預估完成182萬輛

2021年7月，汽車行業(yè)銷量預估完成182萬輛，環(huán)比下降9.7%，同比下降13.8%;分大類看，乘用車銷量同比下降11.2%，商用車銷量同比下降27.1%。1-7月，汽車行業(yè)累計銷量預估完成1471萬輛，同比增長19%;分大類看，乘用車銷量同比增長20.5%，商用車銷量同比增長13.3%。

近年來，中國汽車零部件產業(yè)在國家重大工程和技術專項的支持下，通過企業(yè)自主研發(fā)、合資合作及技術人才引進，持續(xù)加強技術攻關和創(chuàng)新體系建設，在部分領域核心技術逐步實現突破。中國品牌汽車零部件自主創(chuàng)新體系初步形成。中國品牌零部件企業(yè)通過多年發(fā)展，大多已具備較強的生產制造能力和一定的市場競爭力，企業(yè)系統管理和模塊化供貨能力提升，通過差異化的多層次發(fā)展，以及同心多元化推動，實現了規(guī)模迅速擴張，在各個細分行業(yè)之間形成了協同效應。國內汽車零部件企業(yè)已經具備乘用車及商用車零部件系統、零部件及子系統的產業(yè)化能力，并實現產品的全面覆蓋。經過多年發(fā)展，中國已形成東北、京津冀、中部、西南、珠三角及長三角六大汽車零部件產業(yè)集群。在汽車行業(yè)下行壓力持續(xù)加大的情況下，汽車零部件市場發(fā)展總體情況良好，呈中高速發(fā)展態(tài)勢。在全球化趨勢下，國內汽車零部件企業(yè)采用兼并重組、海外并購、股權合資、合資合作等方式，加速拓展并融入世界零部件采購體系并走向世界。

2019年以來，全球零部件百強企業(yè)整體發(fā)展平穩(wěn)，規(guī)模效應明顯。國際百強企業(yè)的2018年零部件總營收約7.37萬億元，比2017年增長約12%，高于中國百強的7.1%增長率。中國零部件百強企業(yè)的2018年零部件營收額總計約1.18萬億元，較2017年營收增長13.3%。零部件產業(yè)作為汽車工業(yè)發(fā)展的根基，成為助力中國自主汽車產業(yè)做大做強做優(yōu)的堅實支撐。60年來，國內汽車零部件產業(yè)不斷壯大，伴隨改革開放推動的合資合作，以及國內產銷爆發(fā)式增長帶來的市場紅利，取得了令人振奮的跨越式發(fā)展。數據顯示，2015-2019年，我國汽車零部件制造行業(yè)銷售收入呈持續(xù)增長態(tài)勢。增速逐年放緩。2018年中國汽車零部件銷售收入首次突破4萬億大關，2020年預計達到45734億元。

2020年，我國汽車產銷分別完成2522.5萬輛和2531.1萬輛，同比分別下降2.0%和1.9%，降幅比2019年分別收窄5.5和6.3個百分點，年產銷量連續(xù)12年全球第一。2021年1-6月，汽車產銷分別完成1256.9萬輛和1289.1萬輛，同比分別增長24.2%和25.6%。目前，中國共有10萬余家本土汽車零部件企業(yè)。這些零部件企業(yè)創(chuàng)造了全球80%以上的汽車零部件。2020年全球汽車零部件百強企業(yè)中，共有22家企業(yè)的零部件收入超過1000億元，其中有8家企業(yè)的收入超過2000億元。在排名國家中，德國、日本、美國的零部件企業(yè)排名靠前，在國際百強名單上占據主導地位。統計數據顯示，2020年，濰柴動力、華域汽車營收超千億元，排名其后的前16家零部件上市公司營收也均超百億元。而排名前20的零部件上市公司中，10家企業(yè)營收實現同比增長，11家企業(yè)凈利潤實現同比增長。

汽車零部件產業(yè)已經形成東北、京津冀環(huán)渤海、華中、西南、珠三角及長三角六大汽車零部件集群區(qū)域，這六大產業(yè)集群區(qū)域的零部件產值占全行業(yè)的80%左右。其中，長三角零部件產值約占37%的份額，為國內汽車零部件產值最大區(qū)域;上海為全國最大的零部件產業(yè)基地，產值占總產量的20%;浙江和江蘇約占17%。從地域來看，江浙滬等地零部件企業(yè)發(fā)展基礎雄厚，占比超過60%，河南、陜西、四川等地企業(yè)已經興起。整體上，零部件產業(yè)向中西部地區(qū)逐步推進，企業(yè)數量占比超過20%，中西部零部件企業(yè)持續(xù)崛起。在整車一級配套體系中，龐大的自主零部件群體僅占20%的市場份額，大多數自主零部件企業(yè)產品附加值普遍偏低，處于低端市場;外商獨資占50%，中外合資占30%，占據中高端配套市場。當前，中國、印度等新興汽車市場已成為世界上市場容量最大、最具市場增長空間的汽車消費市場，同時這些國家勞動力資源豐富、勞動力成本較低、勞動力素質不斷提高。隨著國際汽車及零部件行業(yè)競爭日趨激烈，為了開拓新興市場，有效降低生產成本，汽車及零部件企業(yè)開始加速向中國、印度、東南亞等國家和地區(qū)進行產業(yè)轉移。

中國汽車產業(yè)呈現出電動化、智能化、聯網化、共享化，而在零部件領域也出現了另外3個趨勢，即：低碳化、國際化、輕量化。(1)低碳化促進了中國汽車產業(yè)的能源多元化發(fā)展，混合動力、純電驅動、氫燃料電動3條技術路線需要并行發(fā)展。另外，共享時代將成為城市交通的重要生態(tài)。(2)國際化方面，中國汽車出口總量僅占汽車年銷量的10%，年出口總量剛過100多萬輛。走出去，實現國際化發(fā)展仍是中國汽車產業(yè)不可推卸的責任。(3)在輕量化方面，高強度鋼的應用遠遠超出人們的想象，鋁鎂合金的應用沒有人們想象的那么快，但是復合材料包括碳纖維材料在內的發(fā)展速度令人驚訝。包括熱成型、滾軋成型等輕量化工藝制造技術的發(fā)展也超出人們的想象。在中國的世界汽車零部件100強中就有做輕量化滾軋成型、熱成型的，讓人們看到了中國在零部件產業(yè)技術革命的希望。隨著智能網電、雷達、激光雷達、毫米波雷達、攝像頭、傳感器、芯片等一批新興企業(yè)拔地而起。中國的汽車零部件企業(yè)應抓住這個歷史的戰(zhàn)略機遇期，加緊布局，聚焦某項核心技術重點突破。

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