青島膠東國際機場正式轉場運營 十四五全國民航機場數量布局規劃

• 2021年8月12日 HuangJiang來源：新浪 1490 99
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民航是經濟社會發展基礎性、戰略性和先導性產業，是區域經濟轉型升級的重要支撐和引擎。近日，山東青島膠東國際機場正式實施轉場運營，青島流亭國際機場同步關閉。未來，到2025年，山東全省運輸機場總數達到12個，100公里縣級行政單元覆蓋率達到95%。

青島膠東國際機場正式轉場運營 十四五全國民航機場數量布局規劃

民用機場是綜合交通運輸體系的重要組成部分，民航業是重要的戰略性新興產業。近日，山東青島膠東國際機場正式實施轉場運營，青島流亭國際機場同步關閉。據了解，膠東機場的設計運行等級為國內民航最高的4F級，該機場也是山東省首座4F級機場、中國民航首批18個“智慧型機場”示范項目之一。全國多省也推出民航機場發展政策規劃。

民航是經濟社會發展基礎性、戰略性和先導性產業，是區域經濟轉型升級的重要支撐和引擎。

山東按照“國內領先、世界一流”目標，支持濟南、青島打造國際樞紐機場，加快推進濟南遙墻國際機場二期改擴建工程前期工作，力爭今年工作區建成投用，綜合交通中心全面開工;青島膠東國際機場今年8月12日將正式投運，這是山東省首個最高等級4F級機場和集航空、高鐵、地鐵、高速公路于一體的綜合交通樞紐，也是全國首批智慧機場示范項目。

膠東機場定位為“世界一流、國內領先”的東北亞國際樞紐機場，規劃到2025年，可滿足旅客吞吐量3500萬人次、貨郵吞吐量50萬噸、飛機起降30萬架次的保障需求。

未來，到2025年，山東全省運輸機場總數達到12個，100公里縣級行政單元覆蓋率達到95%。

近日，省發展改革委、省交通運輸廳印發《浙江省民航發展“十四五”規劃》。按照2025年，年旅客吞吐量2000萬人次、貨郵吞吐量20萬噸需求，加快推進寧波機場四期擴建工程，新建第二跑道、T3航站樓及配套設施，擴建貨運設施，建設機場交通中心。謀劃建設高鐵寧波西站，推進寧波機場“空鐵一體”綜合交通樞紐建設。結合寧波市域鐵路、城市軌道交通路網規劃，研究新增1-2條軌道引入機場。

據交通運輸部網站消息，日前，推動長三角一體化發展領導小組辦公室印發《長江三角洲地區民航協同發展戰略規劃》(簡稱《規劃》)，加快長三角區域民航協同發展，打造長三角世界級機場群。

長三角將以上海國際航空樞紐為核心，合肥等區域樞紐為重點，建設連通性好、直達性高、全向輻射的空中航路航線網絡，統籌推進合肥等機場飛行程序優化和空域結構調整，實現進離港分離;重點推進合肥區域管制中心和合肥終端(進近)管制中心擴容等工程建設。

而根據《海南“十四五”規劃和2035年遠景目標的建議》精神關于積極貫徹落實打造國際航運航空樞紐的要求，為加快推進海南自貿港建設步伐，促進航空貨運發展，美蘭機場發揮海南區位優勢，主動聯系各大航空公司，引進全貨機航線，推動“一帶一路”建設，進一步推進海南省現代物流等產業發展，為融入以國內大循環為主體、國內國際雙循環相互促進的新發展格局構建起了高效的國際通道網絡。

今年以來，相繼有“海口=巴黎”海南自貿港首條定期洲際貨運航線、“雅加達=新加坡=海口”海南自貿港首條第五航權航線等貨運航線開通，截至目前，美蘭機場今年已累計運營國際及地區貨運航線共計10條，國際及地區貨運通航點達11個，創歷史新高。

7月全球機場實際出港航班量為213.96萬架次，同比增長57.79%。其出港準點率為73.23%，同比下降14.84%。全球機場取消出港航班量為20.38萬架次。7月全球實際出港航班量TOP10國家依次為美國、中國、俄羅斯、西班牙、日本、印度、土耳其、巴西、墨西哥和意大利。同比去年，本期各國航班量延續正增長態勢，其中巴西同比恢復最多。

7月國內機場實際出港航班量為38.57萬架次，同比增長17.93%，環比提升14.76%。本期國內機場平均出港準點率為60.58%，同比下降20.28%。7月國內機場日均出港航班量為1.24萬架次。從每日出港航班量數據來看，7月18日全國出港航班量最多，為1.35萬架次。7月25日全國出港航班量最少，不足1萬架次。

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