快狗打車向港交所遞交上市申請文件，平臺致力于利用創新技術建設和升級數字貨運平臺。中金、UBS、交銀國際、農銀國際為聯席保薦人。
快狗打車向港交所遞交上市申請文件，平臺致力于利用創新技術建設和升級數字貨運平臺。中金、UBS、交銀國際、農銀國際為聯席保薦人。
招股書顯示，2018年至2021年4月，快狗打車共計交易訂單1億+單，GTV(Gross Transaction Value，總交易額)人民幣102億元。截止至2021年4月30日，快狗打車收入同比2020年前四月增長50.9%，約為人民幣1.934億元。
截至IPO前，快狗打車最大股東是58到家，持股比例達51.2%。GoGoVan Cayman(林凱源等股東持股)持股17.82%，阿里巴巴集團合計持股15.99%。
隨著信息技術、網絡技術日益廣泛用于物流領域，依托于智能化信息管理技術的同城貨運配送平臺逐漸取代傳統同城配送形式，成為新興的物流配送平臺。
相較于傳統的同城貨運模式在線同城速運克服了效率、服務低下等問題。同時，“互聯網+短途速運”作為新零售業態的組成部分，一定程度上提高運輸與配送效率、減少運輸成本，將更有效地滿足新零售碎片化、個性化、多元化的貨運新需求，隨時隨地的為個人、商家及企業用戶提供快速、安全、省錢的物品運送服務，顯著提升用戶體驗。
大環境下，短途速運的地位，不言而喻。目前中國同城貨運智能物流配送平臺正處于市場快速發展階段，同時商戶使用第三方同城物流的意識增強，同城物流配送行業競爭越來越激烈。經歷過企業倒閉潮的洗禮，以貨拉拉、58速運、云鳥為代表的企業已經摸索出自己的優勢壁壘及發展路徑，市場已進入高速發展階段。
據相關數據顯示，同城貨運的市場規模已達到億萬級。以貨拉拉為例，有關數據顯示，貨拉拉已擁有超過300萬名平臺注冊司機，業務范圍已覆蓋8個國家及地區、122個城市的近2000萬用戶。此外，同城貨運行業是快遞行業的2-3倍。同城貨運司機1500萬人，是出租車司機的7倍，行業規模十分可觀。
目前，我國同城貨運已是一個萬億市場，不僅需求旺盛，存在供需直接匹配的結構性紅利，還有大量資本涌入。同城貨運市場的壯大，是同城貨運平臺吸引資本入駐最直接的原因。現階段我國四大巨頭BATJ都已布局同城貨運行業。隨著資本紛紛入局，未來市場競爭越發激烈。
想要了解關于貨運行業具體詳情，可以點擊查看中研普華研究報告《2021-2025年中國貨運行業競爭分析及發展前景預測報告》。
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