吉利甲醇乘用車已規模化運行2.7萬輛 甲醇汽車行業現狀

• 2021年9月3日 ZhouJiaLiang來源：百科 網通社 新浪 215 6
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在2021年太原能源低碳發展論壇在山西開幕。在高峰論壇上，吉利汽車集團董事長李書福發表題為《保證能源安全實現雙碳目標 綠色甲醇大有作為》的演講時表示，吉利控股集團從能源安全、綠色低碳出發，深耕甲醇燃料汽車16年，形成核心技術專利近200件，開發包括乘用車、商2

在2021年太原能源低碳發展論壇在山西開幕。在高峰論壇上，吉利汽車集團董事長李書福發表題為《保證能源安全實現雙碳目標 綠色甲醇大有作為》的演講時表示，吉利控股集團從能源安全、綠色低碳出發，深耕甲醇燃料汽車16年，形成核心技術專利近200件，開發包括乘用車、商用車在內近20款甲醇燃料車型。在工信部甲醇汽車試點項目中，投入甲醇汽車占試點總數近90%。截至目前，吉利甲醇乘用車已規模化運行2.7萬輛，總運行里程達到80億公里，最高單車運行里程120萬公里。

甲醇汽車是以甲醇為燃料的汽車。甲醇是主要由煤經過汽化加氫而生成的液體，其性能與汽油接近，也可以用于點燃式的發動機。

甲醇汽車行業現狀

世界上已有70多個國家，不同程度應用甲醇汽車，有的已達到較大規模的推廣，甲醇汽車的地位日益提升。甲醇的資源豐富，可以再生，屬于生物質的能源。中國是一個煤炭比石油多的國家，適度發展甲醇汽車是緩解能源問題的一個出路。但是甲醇同樣屬于一次能源，它的使用同樣會帶來環境污染。

2019年工信部、發改委等八部委聯合發布了《關于在部分地區開展甲醇汽車應用的指導意見》，提出將加快完善甲醇汽車產業政策、技術標準，推動產業合理布局，加快甲醇汽車制造體系建設，促進甲醇汽車制造、銷售與甲醇燃料生產、輸配、加注協同發展，提高市場應用水平。

政策發布后，甲醇汽車的熱度再次被炒起，也被業內認為其有望成為繼電動汽車、氫燃料電池車之后，新能源汽車中的另一重要成員。然而從目前的市場應用來看，甲醇汽車僅在部分地區進行試點，且多是用在商用車和少數地區的出租車上。甲醇作為車用燃料也存在一定的弊端，如熱值低、適應性較差、強腐蝕性等。劉心田表示，這些弊端也導致甲醇汽車更適合用作商用，如出租車等。因為隨著現代高速公路網絡的不斷完善，人們駕車出行的半徑也在不斷擴大。此種情況下，基礎設施(如甲醇加注站)的多少以及分布成為了制約民用甲醇汽車發展的重要因素，而且甲醇汽車作為非主流的新能源汽車，普通民眾和汽車業內的接受程度都不高，導致其很難普及。

有專家提出，要繼續推動提升甲醇生產技術，如加快風光能制氫技術以及二氧化碳與氫合成制甲醇技術的科技攻關,加快產業應用。同時,要支持發展甲醇產業鏈，加快相關配套設施建設，繼續推廣試點經驗，在甲醇供應和運輸等方面也需要政策的進一步支持。在甲醇供應過剩及“雙碳”政策不斷加碼背景下，隨著甲醇汽車技術的逐步成熟、行業支持政策的提出落實以及基礎設施的提升改善，未來車用甲醇燃料的推廣應用有望加速。中國甲醇汽車技術已經處于世界領先地位。

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