新能源和智能網聯汽車產業保持快速發展,今年1-8月新能源汽車產銷預計超過170萬輛,同比增長兩倍,市場滲透率超過10%,L2級智能網聯乘用車市場占比達到20%。
今年1-8月汽車產銷有望突破1600萬輛,同比增長10%左右。1-7月整車出口100萬輛,同比增長124%。新能源和智能網聯汽車產業保持快速發展,今年1-8月新能源汽車產銷預計超過170萬輛,同比增長兩倍,市場滲透率超過10%,L2級智能網聯乘用車市場占比達到20%。
整體看,今年前8個月,我國汽車產業保持了良好發展勢頭。
十四五”期間,科技部將堅持電動化、智能化、網聯化發展方向,按照新的“三縱三橫”布局,組織實施國家重點研發計劃新能源汽車專項,圍繞產業鏈、供應鏈、關鍵環節創新鏈,從能源動力、電驅系統、智能駕駛、車網融合、支撐技術、整車平臺方面持續支持新能源汽車關鍵技術研發,支撐和引領我國新能源汽車產業高質量發展。
上游新能源車需求強勁,國內新能源車電池廠在加速擴產。
目前我國有近17萬家經營范圍含“新能源汽車、電動汽車、插電式混合動力汽車、燃料電池汽車”,且企業狀態為在業、存續、遷入、遷出的新能源汽車相關企業。其中87%的相關企業為有限責任公司,31%的相關公司注冊資本在1000萬以上。
從行業分布上看,52%的新能源汽車相關企業分布在批發和零售業,另有17%的相關企業分布在科學研究和技術服務業,10%分布在租賃和商務服務業。
值得一提的是,能源汽車專業技術人才就業前景一片光明,畢業生供不應求。目前新能源汽車無論是零部件企業、整車企業還是后市場服務企業,面臨的核心問題都是人才缺乏。當前,我國正在貫徹“資源節約型、環境友好型”發展戰略,國家對新能源汽車實施重點扶持政策。除了新能源綠色車牌、低首付、不限行、免費停車等福利外,政府還大力提倡培養新能源汽車高新技術人才,對其進行人才培養補助。
碳中和背景下,以新能源汽車為代表的新能源行業需求和政策持續超預期,股價大幅上漲反映的是盈利上調后的基本面。無論是國內還是海外,碳中和是大勢所趨,在這背景下,相關政策超預期、基本面超預期、業績也超預期。
中國是全世界最大的電動汽車制造大國和使用大國。電動汽車從技術到品牌到制造到電池到充電,全部實現國產化,每生產一臺電動汽車對經濟和GDP的貢獻,相當于兩臺到三臺油車。中國一年大約生產2800萬輛汽車,一輛車的成本假設10萬元,如果汽車電子化的比例從10%提升到50%,這將催生一個新的萬億產業。
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