今年初,工信部表示,2021年持續(xù)組織開展5G毫米波試驗,超前謀劃、系統(tǒng)布局產(chǎn)業(yè)未來發(fā)展,奠定5G毫米波商用的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)。毫米波雷達最早應(yīng)用在飛機、衛(wèi)星或?qū)椛希瑩?jù)悉,毫米波、激光技術(shù)在無人車領(lǐng)域皆具有重要應(yīng)用,目前尤以毫米波相關(guān)技術(shù)更為火熱。
近日,華為攜手行業(yè)伙伴完成了全球首個5G高低頻CA(載波聚合)技術(shù)的實驗室測試,實現(xiàn)單用戶下載速率5.2G比特/秒。意味著,CA技術(shù)在高低頻協(xié)同上已獲得技術(shù)驗證,為毫米波未來大規(guī)模商用邁出堅實一步。
今年初,工信部表示,2021年持續(xù)組織開展5G毫米波試驗,超前謀劃、系統(tǒng)布局產(chǎn)業(yè)未來發(fā)展,奠定5G毫米波商用的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)。
最新數(shù)據(jù)顯示,美國、日本、歐洲和東南亞等國家和地區(qū)已經(jīng)部署了5G毫米波網(wǎng)絡(luò)和服務(wù),全球130家運營商正在投資于5G毫米波技術(shù)。
毫米波是指波長1毫米波至10毫米波,與sub-6GHz以下頻段的5G系統(tǒng)相比,5G毫米波具有超大帶寬、超低時延、超大用戶容量三大特性。毫米波能夠在熱點密集區(qū)域提供更大帶寬、更大容量、更高性能的5G服務(wù)。
毫米波可廣泛應(yīng)用于智慧廠區(qū)、智慧園區(qū)和智慧碼頭等場景。毫米波大帶寬優(yōu)勢,未來與高清視頻、AR/VR、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、車聯(lián)網(wǎng)等下游應(yīng)用結(jié)合,前景更加廣闊。
毫米波雷達的研制是從上世紀40年代開始的。50年代出現(xiàn)了用于機場交通管制和船用導(dǎo)航的毫米波雷達(工作波長約為8毫米),顯示出高分辨力、高精度、小天線口徑等優(yōu)越性。但是,由于技術(shù)上的困難,毫米波雷達的發(fā)展一度受到限制。
這些技術(shù)上的困難主要是:隨著工作頻率的提高,功率源輸出功率和效率降低,接收機混頻器和傳輸線損失增大。上世紀70年代中期以后,毫米波技術(shù)有了很大的進展,研制成功一些較好的功率源:固態(tài)器件如雪崩管(見雪崩二極管)和耿氏振蕩器(見電子轉(zhuǎn)移器件);熱離子器件如磁控管、行波管、速調(diào)管、擴展的相互作用振蕩器、返波管振蕩器和回旋管等。此外,在高增益天線、集成電路和鰭線波導(dǎo)等方面的技術(shù)也有所發(fā)展。70年代后期以來,毫米波雷達已經(jīng)應(yīng)用于許多重要的民用和軍用系統(tǒng)中,如近程高分辨力防空系統(tǒng)、導(dǎo)彈制導(dǎo)系統(tǒng)、目標測量系統(tǒng)等。
毫米波雷達最早應(yīng)用在飛機、衛(wèi)星或?qū)椛希瑩?jù)悉,毫米波、激光技術(shù)在無人車領(lǐng)域皆具有重要應(yīng)用,目前尤以毫米波相關(guān)技術(shù)更為火熱。無人車駕駛研發(fā)過程中,常以毫米波雷達作為無人駕駛傳感器之一。目前大多數(shù)供應(yīng)商只提供雷達的某一零部件,并不以整套設(shè)備出手的公司,因此很多時候仍然要依靠國外的高價市場。
如果中國每年的汽車銷售量中有15%裝配汽車毫米波雷達的話,按每輛車裝配2個,預(yù)計我國每年的毫米波雷達需求量近900萬個,再加上后裝市場的3億存量,即使每年只有0.5%的安裝量,我國每年車載毫米波雷達的需求量也將超過1000萬個。
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