據報道，特斯拉在中國的充電樁生產項目已經建設完畢，近日正式竣工，目前正在調試期。據特斯拉充電樁項目的非重大調整報告和環保落實措施顯示，該項目建筑面積接近1萬平方米，年產量1萬根超級充電樁。
據報道，特斯拉在中國的充電樁生產項目已經建設完畢，近日正式竣工，目前正在調試期。據特斯拉充電樁項目的非重大調整報告和環保落實措施顯示，該項目建筑面積接近1萬平方米，年產量1萬根超級充電樁。根據特斯拉官方披露的數據，截至今年七夕節，特斯拉在中國大陸地區的超級充電樁已超過7000個。
新能源汽車推廣和普及，保有量提升的同時，充電樁等基礎設施作為必需的‘草料’卻總是供應不足。為加快充電設施發展，2020年以來，多地陸續出臺了充電基礎設施行業政策，引導充電設施行業合理化推進，逐步將政策重點由充電設施建設轉向場站運營，為充電設施發展提速。
要讓充電樁能用好用，持續發揮作用，還需要從制度上完善解決。可以對充電樁的運營管理企業設立相應的準入標準，必須具備一定規模，或者承諾做好后續運營、維護的企業才有資質安裝建設充電樁。
目前充電樁運營商有兩種形式，一種是自家有樁，星星充電、特來電、e充電均屬此類，盈利主要來自于充電樁基礎設施服務，售電過程中實現的“批發零售價差”或者“峰谷電價差”;另一種是聚合平臺，主要匯集各類中小充電樁企業，類似“充電界的高德”，以價格和更多的充電樁服務用戶，從中賺取差價，或者基于用戶數據價值獲取盈利。
充電樁行業的企業主要要面對現存企業帶來的競爭，因為充電樁行業仍處于快速發展期，商業模式大同小異，企業只能通過創新商業模式以提高自己的競爭力。
除了中國，世界各國也都在加緊部署充電樁建設。近期德國政府要求，每個加油站必須安裝電動車充電樁，并將在電芯和充電基礎設施方面再投資25億歐元。美國則推出1410億美元投資計劃，包括開發電動車技術、鋪設充電樁、降低充電費用等。
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2021-2025年中國充電樁行業市場全景調研與競爭格局分析報告
我國充電樁行業目前市場主要集中在特來電、星星充電、國家電網和云快充這三家頭部企業上，在2019年的市場份額分別為28.7%、23.3%、17%和7.7%，其他企業的市場份額均在5%以下，頭部企業逐漸...
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