最新數據顯示,因全球汽車“缺芯”加劇,截至8月29日,全球汽車累計減產達688.7萬輛。同時,AFS預測,2021年全球汽車將減產810.7萬輛。
“缺芯潮”愈演愈烈的同時,全球汽車產業正在掀起一輪減產潮。
據Auto Forecast Solutions(AFS)的最新數據顯示,因全球汽車“缺芯”加劇,截至8月29日,全球汽車累計減產達688.7萬輛。同時,AFS預測,2021年全球汽車將減產810.7萬輛。
具體來看,北美洲預計減產汽車246.5萬輛;歐洲預計減產229.3萬輛;中國預計減產166.6萬輛;亞洲其他國家合計減產133.6萬輛;南美洲預計減產28.5萬輛;中東和非洲合計減產6.2萬輛。根據AFS預測,未來4個月,全球仍將減產汽車121.9萬輛。
從全球汽車產業競爭態勢來看,歐美日韓都已在新能源汽車賽道上加速奔跑。得益于補貼力度的加大,去年歐洲銷售新能源乘用車127萬輛,反超中國成為全球最大的新能源汽車市場。據報道,美國設定了到2030年零排放汽車銷量占新車總銷量50%的目標。歐美汽車產業的“新能源化提速”,勢必會對我國在新能源汽車產業的先發優勢形成挑戰。
在產品方面,作為中國市場最早開始電氣化轉型的傳統豪華品牌之一,沃爾沃汽車已經實現了全系車型都擁有電氣化的目標,形成了包含純電動車型、插電式混動車型以及輕度混動車型在內的完整電氣化產品布局。
新能源乘用車細分品類中,插電混動銷量3.7萬輛,同比增長81.4%;純電動的銷量18.9萬輛,同比增長76.0%,新能源車產銷量均創歷史新高。
新能源汽車比傳統汽車更加環保和高效,能夠滿足人們的交通出行需求,未來必將普及到人們的日常生活中。現階段新能源汽車還不能夠普及,但新能源汽車得到改善后就能夠大力推廣。中國人口基礎、收入水平和經濟持續增長態勢,共同決定了中國新能源汽車市場的規模化快速增長,這將直接為新能源汽車制造商提供十分可觀的市場需求。
中國是全世界最大的電動汽車制造大國和使用大國。電動汽車從技術到品牌到制造到電池到充電,全部實現國產化,每生產一臺電動汽車對經濟和GDP的貢獻,相當于兩臺到三臺油車。中國一年大約生產2800萬輛汽車,一輛車的成本假設10萬元,如果汽車電子化的比例從10%提升到50%,這將催生一個新的萬億產業。
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