氫能市場利好不斷 氫燃料電池汽車行業發展前景分析

• 2021年9月10日 YeYuJuan來源：新浪財經 892 55
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隨著“碳達峰”“碳中和”目標的持續推進，氫能發動機成為一個重要的技術方向，而氫能燃料電池汽車和加氫站建設則是實現“碳中和”的關鍵點。

氫能燃料電池汽車是實現“碳中和”的關鍵點

隨著“碳達峰”“碳中和”目標的持續推進，氫能發動機成為一個重要的技術方向，而氫能燃料電池汽車和加氫站建設則是實現“碳中和”的關鍵點。

氫燃料汽車是指以氫為主要能量作為移動的汽車。一般的內燃機，通常注入柴油或汽油，氫汽車則改為使用氣體氫。燃料電池和電動機會取代一般的引擎，即氫燃料電池的原理是把氫輸入燃料電池中，氫原子的電子被質子交換膜阻隔，通過外電路從負極傳導到正極，成為電能驅動電動機;質子卻可以通過質子交換膜與氧化合為純凈的水霧排出。

以可再生能源為基礎的氫燃料電池汽車產業符合我國循環經濟發展的要求，市場潛力較大。

氫燃料電池汽車行業發展現狀

據中國汽車工業協會數據顯示，2020年中國燃料電池汽車產銷分別完成1199輛和1177輛。受疫情和政策影響，自2016年連續4年增長的氫燃料電池汽車迎來了首次產銷下降。據中汽協數據顯示，2020年全年燃料電池汽車生產1199輛，銷售1177輛，同比分別下降57.5%和56.8%。2020年氫燃料電池汽車產銷慘淡，而在2021年氫燃料電池汽車強勢開局。據相關媒體報道，2021年1月，國內通過公開招標采購的氫燃料電池車數量已達到690輛，占到2020年全年燃料電池汽車產量的57.55%。這主要是因為受疫情影響和政策影響，部分訂單延至2021年。

目前，中國氫燃料電池汽車保有量7352輛，全球保有量3萬多輛，氫燃料電池車市場規模逐步擴大。

不少車企已經入局搶占先機，目前，我國共有4900多家燃料電池相關企業，2020年新注冊企業708家，2021年一季度新注冊企業235家，同比增長高達86.5%。

然而，在核心研發技術上，我國氫燃料電池技術仍不成熟，依賴進口比例較高，自主研發技術仍然是亟待突破的痛點之一。

從早期30kW到目前正開發70kW以上的系統，燃料電池技術大功率、高功率密度電堆和系統成為布局重點。目前，自主研發燃料電池汽車技術正在不斷突破。今年3月，長城汽車正式發布了氫能戰略，同時推出了一套國際領先的車規級“氫動力系統”全場景應用解決方案——氫檸技術。

氫燃料電池汽車未來發展前景可期

毋庸置疑，氫能將是未來能源變革的重要組成部分。當前，全球氫能發展勢頭十分強勁，占全球GDP約52%的27個國家中，已有16個國家制定了全面的氫能戰略，還有11個國家正在制定國家級氫能戰略。到2030年，燃料電池汽車將具備大規模商業化的潛能，隨著氫能與新能源快速融合，未來幾乎所有能源企業都在進軍氫能。

隨著政策的強化扶持、氫能市場潛力逐步被挖掘，利好趨勢促進氫燃料電池汽車未來發展前景可期。事實上，中國汽車工程學會早在去年就編制并發布了《節能與新能源汽車技術路線圖2.0》。據預測，到2035年，中國燃料電池汽車保有量將達到100萬輛左右，商用車將實現氫動力轉型，并建成加氫站5000座左右。

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