在中國空軍與中國航空工業舉行的中國航展新聞發布會上,中國空軍新聞發言人申進科表示,殲-20戰機用上了國產發動機。
殲20用上國產發動機
在中國空軍與中國航空工業舉行的中國航展新聞發布會上,中國空軍新聞發言人申進科表示,殲-20戰機用上了國產發動機。
在這次航展上,殲-20、運-20、直-20和攻擊-11等戰機和大比例模型,非常引人矚目,它們是“20時代”的代表機型。這也是第一次殲-20、運-20、直-20同臺亮相。
隨著中國國產的大推力發動機走向成熟,殲-20也將鋪開換裝國產先進渦扇發動機。據報道,最新的鋸齒狀尾噴口,有可能進一步改善殲-20后方的隱身性能,進而提高殲-20整體隱身能力。
內燃機是交通運輸、工程機械、農業機械、漁業船舶和國防裝備的主導動力設備,內燃機工業是重要的基礎產業。內燃機是當今熱效率最高、應用最廣的動力機械,是汽車、工程機械、農業機械、船舶、發電機組等設備的關鍵動力源--"心臟"部分。
"十三五"發展期間,我國經濟發展進入新常態,制造業面臨新挑戰。資源和環境約束不斷強化,規模擴展的粗放發展模式難以為繼,內燃機工業調整結構、轉型升級、提質增效刻不容緩。"十三五"期間,國家提出的"一帶一路"倡議,推進亞歐非國家和地區交通、能源等基礎設施建設;提出的拓展和實施國內重大公共設施和基礎設施工程、推廣農業現代化和社會主義新農村城鎮化建設,都將為內燃機產品提供一個廣闊的市場。《中國內燃機工業"十三五"發展規劃》明確了乘用車用發動機、輕型車用柴油機、中重型商用車用柴油機、非道路移動機械用柴油機、內燃機綠色制造、內燃機再制造、產品模塊化及制造智能化等方面的關鍵技術,通過提高內燃機行業的創新能力、強化基礎設施建設、加強質量品牌建設、全面推行綠色制造、深入推進產業結構調整、推進企業國際化、完善網絡化服務體系建設等途徑來實現內燃機制造強國的發展目標。
隨著社會經濟的快速增長以及我國加快建設海洋強國和"一帶一路"建設的實施,貨船、漁船、工程船、客船和公務船等船舶對于大功率柴油機的需求量逐年增加,并且逐漸向大型化發展。
大功率高速發動機行業的產量是和世界經濟的走勢緊密相關的。大功率高速發動機國際市場的需求狀態與全球經濟的發展基本吻合。近幾年世界經濟增長的不斷放緩下降,導致了近年大功率高速發動機的需求處于整體下滑的狀態。
21世紀以來,我國內燃機工業產值總體呈現快速發展勢頭。2008年隨著我國經濟刺激措施的出臺,內燃機生產迅速增長,并于2010年達到3,100億元,我國已成為世界內燃機的主要生產國。2011年、2012年我國內燃機工業產值穩定于3,700億元;但在2013年至2014年我國內燃機工業整體起穩回升態勢顯現,2013年內燃機工業產值突破4,100億元,增長率為10.81%。2014年內燃機工業產值達到4,500億元,增長率為9.76%,2015年內燃機工業產值達到4,600億元。2016年、2017年內燃機行業總產值均突破5,000億元,2018年行業產值6,500億元(數據來源:《中國內燃機工業年鑒》、內燃機工業協會)。
想要了解更多發動機行業的發展前景,請查閱《2021-2026年中國大功率高速發動機行業發展趨勢與投資研究咨詢報告》。
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