鈦被認為是一種稀有金屬,這是由于在自然界中其存在分散并難于提取。但其相對豐富,在所有元素中居第十位。 鈦的礦石主要有鈦鐵礦及金紅石,廣布于地殼及巖石圈之中。
鈦被認為是一種稀有金屬,這是由于在自然界中其存在分散并難于提取。但其相對豐富,在所有元素中居第十位。 鈦的礦石主要有鈦鐵礦及金紅石,廣布于地殼及巖石圈之中。鈦亦同時存在于幾乎所有生物、巖石、水體及土壤中。從主要礦石中萃取出鈦需要用到克羅爾法 或亨特法。鈦最常見的化合物是二氧化鈦,可用于制造白色顏料。其他化合物還包括四氯化鈦(TiCl4)(作催化劑和用于制造煙幕作空中掩護)及三氯化鈦(TiCl3)(用于催化聚丙烯的生產)。
國內鈦礦資源主要包括鈦鐵礦巖礦、鈦鐵礦砂礦和金紅石礦3種類型,主要分布在四川、河北、云南、海南等地,其中98.9%為鈦鐵礦,僅1%左右為金紅石。鈦鐵礦巖礦以釩鈦磁鐵礦為主,主要分布在四川攀西和河北承德地區,儲量約1.5億噸,是中國最為主要的鈦礦資源。四川是中國釩鈦磁鐵礦資源最為豐富的地區,國內最大的鈦精礦供應基地——四川攀枝花提供了國內市場上90%的鈦精礦。鈦鐵礦砂礦資源主要分布在云南、海南、廣東、廣西等地,儲量約500萬噸。金紅石礦資源相對較少,主要分布在河南、山西、湖北等地,儲量約200萬噸。
中國雖然擁有較為豐富的鈦礦資源,原生鈦鐵礦儲量占鈦礦總量的94.1%,但其屬于鐵礦的伴生礦產,開發利用情況受其主礦產——鐵礦開發利用的制約,雖然經過多年攻關,鈦資源的綜合回收率也只能達到26%左右,與發達國家有較大差距。此外,國內金紅石探明儲量不多,多為原生礦,且品位相對較低。中國鈦鐵礦砂礦和金紅石礦,無論資源儲量還是產量上,在鈦礦原料中所占比重也很小。
鈦合金材料具有比強度高、耐高溫性好、符合與復合材料結構相匹配的要求、抗蝕性能高、壽命長等特點,主要用于飛機的起落架部件、機身的梁、框和緊固件等,發動機風扇、壓氣機、葉片、鼓筒、機匣、軸等,以及直升機槳轂、連接件等。高端鈦合金材料已成為航空領域飛機和發動機的主要結構材料之一。中國有色金屬工業協會統計,2015年-2020年國內航空航天用鈦材銷量從6862噸提升到1.72萬噸,年復合增長率20%;2020年銷量1.72萬噸,同比增36.73%。
金屬纖維是材料科學發展進程中的一個新型的領域,近年來,研究人員對金屬纖維研發及應用的關注越來越多,尤其是在航空航天、石油化工、國防軍事及醫藥等領域。金屬纖維是將金屬絲材制備成一定長徑比的纖維狀材料,在繼承了金屬材料本身固有性能的前提下,還能通過纖維化來擴充其應用范圍。采用金屬纖維制備的金屬多孔材料由于其特有的多孔隙特點,具有較多單一功能材料所不能達到的應用范圍。
盡管近年來對金屬纖維的研究越來越多,但大都集中在不銹鋼纖維的研究上,對于鈦纖維的研究相對較少。鈦纖維具有耐高溫、耐低溫、耐腐蝕、質輕、具有良好的吸收沖擊能量能力等一系列優勢,因此,鈦纖維及鈦纖維多孔材料的使用范圍更廣、能夠應用于惡劣條件。
鈦纖維材料由于兼具金屬鈦本身所固有的優勢、以及纖維材料的特性,因而具有廣泛的應用領域,使其能夠用在一些特殊的、苛刻的條件中,未來還具有很大的研究開發潛力及價值。
想要了解更多鈦行業的發展前景,請查閱《2019-2025年中國鈦行業全景調研與投資戰略研究咨詢報告》。
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