汽車差速器能夠使左、右(或前、后)驅動輪實現以不同轉速轉動的機構。主要由左右半軸齒輪、兩個行星齒輪及齒輪架組成。
汽車差速器能夠使左、右(或前、后)驅動輪實現以不同轉速轉動的機構。主要由左右半軸齒輪、兩個行星齒輪及齒輪架組成。功用是當汽車轉彎行駛或在不平路面上行駛時,使左右車輪以不同轉速滾動,即保證兩側驅動車輪作純滾動運動。差速器是為了調整左右輪的轉速差而裝置的。在四輪驅動時,為了驅動四個車輪,必須將所有的車輪連接起來,如果將四個車輪機械連接在一起,汽車在曲線行駛的時候就不能以相同的速度旋轉,為了能讓汽車曲線行駛旋轉速度基本一致性,這時需要加入中間差速器用以調整前后輪的轉速差。
根據中研普華產業研究院的報告《2021-2026年中國差速器總成行業發展前景及投資風險預測分析報告》統計分析顯示:
我國汽車零部件企業數量眾多,企業規模普遍較小、研發投入較低、產品質量競爭力不足是行業長期存在的問題,總體來看,國內零部件企業的整體競爭力相比國際巨頭仍有較大的差距。隨著我國汽車行業的逐步成熟,消費者對汽車的安全性、舒適性、美觀度等品質的要求不斷提高,整車廠對零部件供應企業技術實力、經營管理能力的要求也更加嚴格,同時國內的產品質量法規與政策日趨完善。行業的發展趨勢促使零部件企業不斷向高端制造業升級轉型,即通過工業自動化、信息化等技術控制成本的同時,實現產品質量、穩定性及技術含量的提升,進而在全球汽車產業鏈中保持足夠的競爭力。
汽車零部件作為汽車工業的基礎,是支撐汽車工業持續健康發展的必要因素。特別是當前汽車行業正在轟轟烈烈、如火如荼開展的自主開發與創新,更需要一個強大的零部件體系作支撐。整車自主品牌與技術創新需要零部件作基礎,零部件的自主創新又對整車產業的發展產生強大推動力,他們是相互影響、相互作用的,沒有整車的自主品牌,強大零部件體系的研發創新能力難以迸發,沒有強大零部件體系的支撐,自主品牌的做大作強將難以為繼。
2020年,我國汽車產銷分別完成2522.5萬輛和2531.1萬輛,同比分別下降2.0%和1.9%,降幅比2019年分別收窄5.5和6.3個百分點,年產銷量連續12年全球第一。目前,中國共有10萬余家本土汽車零部件企業。這些零部件企業創造了全球80%以上的汽車零部件。數據顯示,2019年中國汽車零部件企業出口額超600億美元,其中外資企業在華子公司對外出口占40%,中國零部件市場是全球產能配置的重要組成部分。汽車市場的復蘇,將催生汽車零部件加工市場的興旺。2020年中國汽車零部件行業銷售收入達到4.57萬億元。在2020年中國汽車零部件企業百強榜中,共有31家企業零部件收入超100億元,4家企業收入在500億元以上。
汽車零部件產業已經形成東北、京津冀環渤海、華中、西南、珠三角及長三角六大汽車零部件集群區域,這六大產業集群區域的零部件產值占全行業的80%左右。
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2021-2026年中國差速器總成行業發展前景及投資風險預測分析報告
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