近日,由在漢央企中國一冶承建的鄂州樊口大橋全線貫通,為年底通車奠定基礎。該大橋是鄂州樊口區域沿江路及江灘綜合整治工程的其中一部分,向東連接沿江路,向西橫穿濱江公園后與粑鋪大堤相接,通往316國道,建成后將成為進出鄂州城區要道。
近日,由在漢央企中國一冶承建的鄂州樊口大橋全線貫通,為年底通車奠定基礎。該大橋是鄂州樊口區域沿江路及江灘綜合整治工程的其中一部分,向東連接沿江路,向西橫穿濱江公園后與粑鋪大堤相接,通往316國道,建成后將成為進出鄂州城區要道。該橋梁全長1.5公里,橋面設計全寬30米,采用雙幅橋設計。大橋設有機動車道,人行道、非機動車道。
鄂州樊口大橋項目經理表示,預計到2021年年底,鄂州樊口區域沿江路及江灘綜合整治工程除樊口大閘外,具備施工條件的內容將全部建成。屆時,這一有著“鄂州長江水域段一號工程”之稱的橋梁工程建設項目,將成為鄂州市水生態文明的一道閃亮名片。
“十三五”期間,依靠不斷增強的綜合國力和自主創新能力,我國橋梁設計建設水平不斷提升,創造多項世界第一,為經濟社會發展發揮重要作用。
近日,連云港至鎮江高鐵即將全線通車,其中主跨1092米的五峰山長江公鐵大橋的鐵路橋也率先運營,它是目前世界上運行速度最快、運行荷載最大、跨度最大的公鐵兩用懸索橋。據國鐵集團不完全統計,“十三五”期間,我國鐵路建成通車橋梁14039座達8864.1公里,其中高鐵橋梁6392座6343.7公里。
近年來,鋼結構行業相關產業政策暖風頻吹,政府出臺、延續了一系列對橋梁工程建設行業發展有重要影響的政策。
國務院批準了《國家公路網規劃(2013年-2030年)》,其規劃方案總規模約40萬公里,其中高速公路約11.8萬公里,普通國省干道約26.5萬公里。
國務院印發《中國制造2025》,大力推行綠色制造,加大先進節能環保技術、工藝和裝備的研發力度,加快制造業綠色改造升級。近年來中央連續出臺橋梁工程建設政策推動基建“補短板、推廣綠色建筑和裝配式建筑的相關政策,制定行業準則,定下建設目標。
2019年末全國公路橋梁87.83萬座、6063.46萬米,比2018年增加2.68萬座、494.86萬米,其中特大橋梁5716座、1033.23萬米,大橋108344座、2923.75萬米。我國高鐵橋梁有3.82萬座,1.96萬公里,比2018年增加0.72萬座,0.34萬公里。
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