江西鉛山紅綠燈已恢復正常 目前該公告已刪除無效

• 2021年10月31日 ZhouXun來源：互聯(lián)網(wǎng) 1353 89
• 繁體

10月30日晚，江西省上饒市鉛山縣交警微信公眾號一則“紅綠燈統(tǒng)一調(diào)整至紅燈”的公告引發(fā)關(guān)注。31日，從鉛山縣交警大隊獲悉，該公告系30日晚車流量較大時的應(yīng)急措施，目前該公告已刪除無效，該縣紅綠燈已恢復正常，也沒有駕駛員因紅綠燈調(diào)整受到處罰。

江西鉛山紅綠燈已恢復正常

10月30日晚，江西省上饒市鉛山縣交警微信公眾號一則“紅綠燈統(tǒng)一調(diào)整至紅燈”的公告引發(fā)關(guān)注。31日，從鉛山縣交警大隊獲悉，該公告系30日晚車流量較大時的應(yīng)急措施，目前該公告已刪除無效，該縣紅綠燈已恢復正常，也沒有駕駛員因紅綠燈調(diào)整受到處罰。

交通信息化的內(nèi)涵主要包括交通政務(wù)信息化，交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)與管理信息化，交通運輸生產(chǎn)管理信息化，交通產(chǎn)品營銷信息化，交通科學技術(shù)信息化。

交通信息化建設(shè)現(xiàn)狀如何?

目前行業(yè)信息化的主要推動力量來自于各級交通主管部門，針對信息服務(wù)類和電子商務(wù)類系統(tǒng)建設(shè)，市場驅(qū)動力量仍顯不足，信息服務(wù)產(chǎn)業(yè)化發(fā)展仍然任重道遠。

資料顯示，交通運輸信息化整體水平還不能適應(yīng)現(xiàn)代交通運輸業(yè)發(fā)展的需要，還存在許多亟待解決的突出矛盾和問題，動態(tài)信息采集能力相對薄弱，行業(yè)屬地化管理與交通運輸流動性、網(wǎng)絡(luò)化特征給行業(yè)監(jiān)管和服務(wù)帶來的困擾一直沒有得到有效解決;信息化建設(shè)還處于各自為戰(zhàn)的階段，導致信息化在各業(yè)務(wù)領(lǐng)域、各地域間發(fā)展不平衡，信息化整體效果和規(guī)模效益難以充分發(fā)揮;交通信息化建設(shè)已覆蓋了主要業(yè)務(wù)領(lǐng)域，但業(yè)務(wù)流程不規(guī)范、不統(tǒng)一，導致應(yīng)用系統(tǒng)生命周期短;行業(yè)數(shù)據(jù)庫建設(shè)已有一定基礎(chǔ)，但標準不統(tǒng)一，共享度不高，總體上，交通信息化對行業(yè)發(fā)展的貢獻度尚未得到充分體現(xiàn)。

全國高鐵網(wǎng)、城軌建設(shè)步入高峰的背景下,軌道交通信息化已成為不可或缺的投資主線。國內(nèi)諸多方面的因素已經(jīng)促成了在軌道交通信息化方面形成了一個大的市場空間。

在信息化社會，我國交通信息化的建設(shè)正處于初級階段，由于缺乏對標準化體系建設(shè)的重視程度，交通運輸行業(yè)的創(chuàng)新能力和信息化水平較低，導致交通運輸信息化建設(shè)的程度和水平也相對的較為落后，跟不上目前人們生活發(fā)展的實際需求，在科技水平的不斷提高和社會經(jīng)濟的快速發(fā)展下，需要對交通信息化建設(shè)中所出現(xiàn)的主要問題進行分析，提高對交通運輸信息化建設(shè)的力度，以此來實現(xiàn)全面、高效的交通信息化建設(shè)。

未來交通信息化行業(yè)將如何發(fā)展?請關(guān)注中研普華研究院報告《2020-2025年中國交通信息化行業(yè)深度發(fā)展研究與“十四五”企業(yè)投資戰(zhàn)略規(guī)劃報告》。

• 相關(guān)深度報告REPORTS

  

  2020-2025年中國交通信息化行業(yè)深度發(fā)展研究與“十四五”企業(yè)投資戰(zhàn)略規(guī)劃報告

  五年規(guī)劃是國家對經(jīng)濟社會發(fā)展的頂層設(shè)計，也是一種綱領(lǐng)性文件。目前中國也是世界上編制五年規(guī)劃（計劃）最多的國家。“十四五”時期是我國經(jīng)濟社會發(fā)展的重要歷史性窗口期，是全面完成小康社會...

  查看詳情

延伸閱讀

推薦閱讀

猜您喜歡