多地出臺新舉措鼓勵新能源汽車消費 新能源汽車行業分析

• 2021年11月15日 ZhouJiaLiang來源：互聯網 832 51
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近期廣州出臺《關于促進城市消費的若干政策措施》，提出2021-2022年配置節能小汽車增量指標增加至8萬個。深圳市則提出，進一步放寬新能源小汽車指標申請條件，取消社保條件等限制，促進新能源小汽車銷售。

多地出臺新舉措鼓勵新能源汽車消費

近期廣州出臺《關于促進城市消費的若干政策措施》，提出2021-2022年配置節能小汽車增量指標增加至8萬個。深圳市則提出，進一步放寬新能源小汽車指標申請條件，取消社保條件等限制，促進新能源小汽車銷售。

福建泉州市、吉林延邊州也發布新能源汽車的補貼計劃。根據有關計劃，在泉州購買5萬元以上新能源汽車，將獲得購車補貼5000元;延邊州的紅旗新能源汽車特定車型單車補貼高達6萬元。

全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹表示，目前缺芯情況有所緩解，預計今年新能源汽車產量將達240萬輛，明年初可能會有更多相關促消費政策。

據中研產業研究院報告《2021-2025年中國新能源汽車行業全景調研與發展戰略研究咨詢報告》分析

經過十多年的培育，中國的新能源汽車產業，尤其是純電動汽車領域，發展成效十分顯著，產業核心技術日漸成熟穩定，產業鏈及配套基礎設施不斷得到完善，產業已經基本走完了最初的孕育期，正在大踏步進入快速成長期。新能源汽車比傳統汽車更加環保和高效，能夠滿足人們的交通出行需求，未來必將普及到人們的日常生活中。現階段新能源汽車還不能夠普及，但新能源汽車得到改善后就能夠大力推廣。政府部門與有關企業應該改變新能源汽車地域分布不均勻現狀、完善新能源汽車的動力系統、降低新能源汽車生產成本，大力開拓市場，通過多種方式普及和推廣新能源汽車，有效改善交通擁堵問題和環保污染問題。中國人口基礎、收入水平和經濟持續增長態勢，共同決定了中國新能源汽車市場的規模化快速增長，這將直接為新能源汽車制造商提供十分可觀的市場需求。

新能源汽車行業分析

數據顯示，2021年10月新能源乘用車市場零售達到32.1萬輛，同比上漲141%，但環比下降3.9%。新能源汽車銷量的快速增長，是部分自主品牌保持強勢的重要原因。在比亞迪、五菱等自主品牌中，新能源汽車已經成為銷量支柱。

10月新能源汽車廠商批發銷量突破萬輛的企業有比亞迪80373輛、特斯拉中國54391輛、上汽通用五菱42133輛、上汽乘用車24085輛、廣汽埃安12064輛，小鵬汽車10138輛。10月插電混動的比亞迪銷量持續拉升到38641輛，環比增長17%，推動平價插電混動增長成新亮點。

目前能源和環境問題日益嚴重，社會輿論壓力空前，大力發展節能與新能源汽車是解決能源環境問題的有效途徑，同時也是實現國家生態文明建設的有力舉措。在我國節能與新能源汽車產業的發展進程中，工信部作為牽頭單位制定了多項相關政策，為示范推廣節能與新能源汽車起到了很大的推動作用。節能與新能源汽車產業的發展離不開工信部的支持。

在跨國車企巨頭看來，中國新能源汽車市場的爆發式增長，乃是全球市場爆發式增長的前奏，未來全球將迎來新能源汽車時代。在傳統燃油車領域長期占據優勢地位的跨國車企，透過中國新能源汽車市場的增長態勢和競爭格局，敏銳地感受到了即將到來的市場的規模化爆發式增長期，因而迅速從謹慎觀望切換至加入戰局。2019年不少跨國車企進軍中國新能源汽車市場，并將純電動作為重點發展領域。未來一段時間，伴隨著眾多跨國車企的進入，中國新能源汽車領域必將出現新進入者不斷增多和越來越多企業退出產業相并存的格局。無論“進”與“退”，中國新能源汽車產業全面競爭的時代即將來臨，未來數年將迎來整個新能源汽車產業的快速洗牌。

在新能源汽車發展過程中面臨著非常多的挑戰，第一，社會層面。中國新能源汽車行業人才短缺嚴重，尤其是高級技術人才具有非常大的缺口;第二，配套設施不足。新能源汽車的發展需要充電站、充電樁等設施，但是目前這些設施的鋪設還遠遠無法滿足需求;第三，人們消費理念不契合。我國新能源汽車的發展主要依靠政策驅動，一直以來國家都是為主動、更積極、更為系統地推動新能源汽車的發展。為了推廣新能源汽車，中國建立了完善的推進政策體系。但總體來看，財政補貼不是我國新能源汽車行業發展的長久之計。

想要了解更多新能源汽車行業的發展前景，請查閱《2021-2025年中國新能源汽車行業全景調研與發展戰略研究咨詢報告》。

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