交通運輸互聯互通的優勢正在日常出行中顯露。從單一公交應用,到地鐵、出租、輪渡、公共自行車等公共交通全面應用,再到城際間異地互通,“城市公交一卡通”系統已進入到一個由點到面、由單一到多元的綜合服務體系,也為發展“智能交通、公交先行”提供了有力保障。
318個城市實現交通一卡通互聯互通
當前,我國318個地級以上城市實現交通一卡通互聯互通。實現“一卡在手,暢通全國”的期待還有多遠?從發展趨勢看,全國城市一卡通互聯互通必然是大勢所趨。未來,全國一卡通基于交通出行基礎上,可以向更多社會服務、商業消費、數字經濟等領域拓展,與銀行卡、社保卡、身份證等相關聯,以及由實體卡更多向虛擬卡、多卡合一發展”。
2013年初國務院頒布了《關于城市優先發展公共交通的指導意見》。其中就曾提出,要進一步完善城市公共交通移動支付體系建設,全面推廣普及城市公共交通“一卡通”,加快其在城市不同交通方式中的應用。
交通運輸互聯互通的優勢正在日常出行中顯露。從單一公交應用,到地鐵、出租、輪渡、公共自行車等公共交通全面應用,再到城際間異地互通,“城市公交一卡通”系統已進入到一個由點到面、由單一到多元的綜合服務體系,也為發展“智能交通、公交先行”提供了有力保障。
據中研普華研究院報告《2022-2027年智能交通行業市場深度分析及發展規劃咨詢綜合研究報告》分析
根據數據,2018-2020年,我國智能交通市場總規模由1331億元增長至1772億元,呈明顯上升趨勢。隨著我國交通智能化應用的不斷推進,行業整體處于成長期,智能交通的需求增長明確且空間廣闊。預計智能交通系統未來的市場規模很快會突破千億元,并且年均市場增速達到2位數以上。
1—11月,我國完成交通固定資產投資3.28萬億元,其中鐵路6401億元、公路水路2.53萬億元、民航1050億元。預計全年新改(擴)建高速公路超過9000公里、新增及改善高等級航道約1000公里、新頒證民用運輸機場9個,新增城市軌道交通運營里程超過1000公里。
經過“十五”到“十三五”期間的建設和積累,東部沿海等發達地區城市智能交通硬件系統已初具規模,智能交通建設除硬件系統進一步提高覆蓋率和性能升級外,將逐步向軟件系統升級和信息服務方向過渡;中西部地區是城市化進展最快的地區,新城市區的出現帶來了對智能交通系統的強烈需求。
在《國家中長期科學和技術發展規劃綱要》和出臺的“十四五”交通規劃中,均將交通系統信息化和智能化作為重點發展主題。國家對智能交通行業的扶持與重視必將會給本行業帶來巨大的投資機會。
智能交通系統減少交通阻塞10%~50%;節省能源5%~15%;減少空氣污染25%以上;減少企業的運營成本5%~25%;減少事故30%~60%。
智能交通是一個新興產業。隨著科技水平和工程建設能力的空前提高,交通對一個城市的影響從未像今天這樣占據如此突出的地位,隱隱有成為城市發展第一牽引力的勢頭。
2022年該行業前景趨勢怎么樣?想要知道更多行業詳細分析,請點擊查看中研普華研究院出版的《2022-2027年智能交通行業市場深度分析及發展規劃咨詢綜合研究報告》。
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