目前，我國智能交通系統已從探索進入到實際開發和應用階段，多個地方在城市內部交通和高速公路上進行了有益的嘗試，取得了一定的成效。
過去幾十年，包括中國在內，全球諸多國家和地區都在發展智能交通系統，其中以美、歐、日腳步最快，因為這些國家和地區經濟發達、技術先進，交通基礎設施的建設相對成熟。
智能交通系統是在較完善的道路設施基礎上，將先進的電子技術、信息技術、傳感器技術和系統工程技術集成運用于地面運輸的實際需求，建立起全方位、實時準確、高效的地面運輸系統，實質上就是利用高新技術對系統的運輸系統進行改造而形成的一種信息化、智能化、社會化的新型運輸系統。
我國社會正處于發展轉型時期，一個顯著的特點就是從追求量的發展轉到追求質的提升。我國道路基礎設施已經擁有了一個較為完整的體系，機車擁有量也快速增長到2億;與此同時，交通污染、交通效率以及交通安全等問題也日益凸顯出來。
然而我國交通網絡多分布在東部沿海地區，密度已經較高，估計其他行業的發展，不可能繼續走增加交通里程來緩解交通壓力的老路，只能借助智能交通技術，充分利用現有交通、道路等設施，來減輕交通污染，提高交通效率，提升交通安全。
根據中研普華出版的《2022-2027年智能交通系統產業深度調研及未來發展現狀趨勢預測報告》顯示：
目前，我國智能交通系統已從探索進入到實際開發和應用階段，多個地方在城市內部交通和高速公路上進行了有益的嘗試，取得了一定的成效。
國內智能交通的推動工作主要由科技部聯合公安部、交通部、建設部、鐵路部等有關部門成立的全國智能交通系統協調指導小組展開。近年來，指導小組在智能交通的技術研究、系統集成、示范作用等方面取得了顯著的成效，但在協調各部門間的溝通、指導智能交通行業、監督行業標準實施等方面的作用是還有很大的發展空間。
海信擬出資近10億美元收購西門子交通信號燈和其他道路交通控制系統業務。
西門子計劃在2021財年剝離并于今年夏季正式出售智能交通板塊的業務，預計將涉及40多個國家和地區。而近年來，海信集團也在智能交通業務上加速“出海”。
海信自1998年涉足智能交通領域至今已深耕23年。賽文交通網數據顯示，2011-2020年城市智能交通最終用戶訂單合計規模海信穩居第一。目前，海信智能交通產品和技術解決方案已經應用于中國169個城市，最新發布的《2020年度中國主要城市交通分析報告》顯示，交通健康指數同比變好的10大城市中，海信智能交通方案助力了其中5個，占據半壁江山。
據了解，西門子交通板塊擁有100多年歷史，系世界著名的智能交通服務提供商，也是全球唯一一家能夠針對世界所有重要區域標準提供解決方案的供應商。西門子智能交通系統(ITS)業務部門主要提供用于監控和引導交通的硬件和軟件，包括交通燈技術，攝像頭和雷達，收費系統，停車和路燈控制，年營收超過6億歐元且保持穩定增長。ITS業務部門隸屬于西門子交通技術子公司Siemens Mobility，后者專注于鐵路技術，并生產制造ICE城際特快列車。
更多智能交通系統行業詳情，可點擊中研普華出版的《2022-2027年智能交通系統產業深度調研及未來發展現狀趨勢預測報告》。報告對行業相關各種因素進行具體調查、研究、分析，洞察行業今后的發展方向、行業競爭格局的演變趨勢以及技術標準、市場規模、潛在問題與行業發展的癥結所在，評估行業投資價值、效果效益程度，提出建設性意見建議，為行業投資決策者和企業經營者提供參考依據。
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2022-2027年智能交通系統產業深度調研及未來發展現狀趨勢預測報告
智能交通系統行業研究報告旨在從國家經濟和產業發展的戰略入手，分析智能交通系統未來的政策走向和監管體制的發展趨勢，挖掘智能交通系統行業的市場潛力，基于重點細分市場領域的深度研究，提供...
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