官方:要防范返鄉防疫政策層層加碼 鐵路運輸行業發展現狀分析

• 2021年12月30日 GuoMeng來源：互聯網 970 61
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2022年春運將于1月17號開始，2月25號結束。據預測，明年春運的學生流、務工流、探親流等仍將保持一定規模，客運量較2021年有較大增長，春運疫情防控工作面臨較大考驗。

官方:要防范返鄉防疫政策層層加碼

2022年春運將于1月17號開始，2月25號結束。據預測，明年春運的學生流、務工流、探親流等仍將保持一定規模，客運量較2021年有較大增長，春運疫情防控工作面臨較大考驗。

在30日召開的全國春運電視電話會議上，國家發展改革委秘書長趙辰昕表示，2022年春運是新冠肺炎疫情發生以來的第3個春運，在毫不放松做好春運疫情防控同時，實現安全有序溫馨出行，不僅要做好“三個錯峰”，即錯峰放假開學、錯峰返鄉返崗和錯峰出游，還要防范好返鄉防疫政策層層加碼問題。2022年春運要堅持科學精準的疫情防控策略，強調在落實防控政策的同時，最大限度減少對群眾生產生活的影響。各地要堅持以人民為中心的發展思想，嚴格執行科學精準、分區分類的防疫政策要求，堅決防止“一刀切”和“層層加碼”，保障群眾安全有序出行。

春運，即春節運輸，是中國在農歷春節前后發生的一種大規模的高交通運輸壓力的現象。以春節為中心，共40天左右，每年農歷臘月十五到次年正月廿五。由國家發改委統一發布，交通運輸部、民航局按此進行專門運輸安排的全國性交通運輸高峰叫做春運。一般意義上的春運， 是指中國大陸的城際交通，不包括中國大陸與香港、澳門和臺灣之間的交通以及國際交通。

改革開放以來，隨著對人員流動限制的放寬，越來越多的人選擇離鄉外出務工、求學。諸多人群集中在春節期間返鄉，形成了堪稱“全球罕見的人口流動”的春運。近30多年來，春運大軍從1億人次增長到2015年的37億人次，相當于讓非洲、歐洲、美洲、大洋洲的總人口搬一次家。2021年2月12日起，鐵路車票預售期調整為15天。

春運規模之大，以致中國大陸交通難以承受，為了解決春運問題，中國政府每年都要提前部署，但仍無法滿足春運要求。“春運”被譽為人類歷史上規模最大的、周期性的人類大遷徙。在40天左右的時間里，有30多億人次的人口流動，占世界人口(約70億人)的3/7，相當于全國人民進行兩次大遷移。中國春運入選世界紀錄協會世界上最大的周期性運輸高峰，創造了多項世界之最。

春運產生原因

主要有四點：

經濟發展不均勻。

運力不夠。

平時假期少。

中國人的傳統觀念影響。

2021年12月28日起，在中國鐵路總公司已有學生證購票優惠的基礎上，購票優惠再加碼。春運期間，在電商平臺完成學生身份認證后，可用0.01元的價格購買一張10元的火車票補貼券。

據中研普華研究報告《2021-2026年中國鐵路運輸行業發展前景及投資風險預測分析報告》分析

鐵路運輸行業發展現狀分析

當前，疫情全球大流行仍處于高位運行，國內多地接連發生疫情，境外回國人員增多，境內人員流動性增加，年初將舉辦北京冬奧會、冬殘奧會，“外防輸入、內防反彈”壓力增大。北京立足首都安全和市民節日出行需求，已發布“兩節”防疫政策：倡導市民在京過年，非必要不出京。據預測，城際交通方面，鐵路、民航、省際客運進出京客運總量2260萬人次，較2021年上升77%，略低于2020年。其中，鐵路進出京1600萬人次、民航進出港660萬人次、省際客運上下車23萬人次，較2021年分別上升25%、80%、91%。市內交通方面，公共交通客運量5.36億人次，較2021年上升近20%。高速公路日均交通量170萬輛次，較2021年上升8%。

春運是客流、車流、物流最集中的時期，探親訪友、休閑娛樂等活動增多，客運樞紐、公共交通站點、公園景區、商業街區等重點地區將迎來客流高峰。預計節前3天為出京客流小高峰;節后正月初六、正月十五前后將迎來兩個返京高峰。

業內專家表示，今年春運具有“客運總量中位運行、客流構成變化不大、節后出行相對集中、客流時空分布呈潮汐式”等特點。

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