豐田在全球的新車銷量連續2年排在第一。德國大眾1月12日公布的2021年全球新車銷量為888萬輛，比2020年減少5%。
豐田全球銷量連續2年排名第一
豐田在全球的新車銷量連續2年排在第一。德國大眾1月12日公布的2021年全球新車銷量為888萬輛，比2020年減少5%。豐田尚未公布2021年全年業績，不過2021年1～11月的累計銷量就已經超過大眾全年業績。因應對半導體緊缺的水平不同，各家車企拉開了差距。
從品牌來看，核心的大眾乘用車品牌同比減少8%至489萬輛。高檔車品牌德國奧迪同比減少1%至168萬輛，德國保時捷為30萬輛，同比增長11%。大眾的純電動汽車銷量為45萬輛，增至2020年的大約2倍，在總銷量中的份額達到5%。
隨著新能源、智能化、網聯化技術不斷推進，今年以來，汽車產業“跨界”之風迎來新的高潮。今年初，百度公司正式宣布進入整車制造領域，之后不久，小米公司也宣布進入造車行業。與之前的科技公司跨界造車不同，這次入場的科技公司技術和資金的積累更為雄厚。
中國汽車工業協會表示，中國汽車市場經過多年來的蓬勃發展，汽車制造銷量已連續12年蟬聯全球第一，龐大的汽車制造市場不斷助推中國汽車消費走向成熟，2021年中國汽車制造市場總體繼續呈現穩中向好的發展態勢。
2022年全球工業機器人需求量將達到58.4萬臺，按照目前汽車制造工業機器人占工業機器人三分之一計算，2022年汽車工業機器人需求將達到約19.5萬臺。隨著智能制造的大力發展，汽車智能制造裝備市場規模將進一步擴大。
近日，國家發展改革委、商務部正式發布了《外商投資準入特別管理措施(負面清單)(2021年版)》，在汽車制造領域，自2022年1月1日起將取消乘用車制造外資股比限制以及同一家外商可在國內建立兩家及兩家以下生產同類整車產品的合資企業的限制。這代表著，2018年國家發展改革委、商務部發布的汽車行業5年過渡期結束，從專用車、新能源汽車到商用車，最后再到乘用車，國內整車領域對外資的限制已經取消。對此，業內專家表示，外資股比的放開對于國內汽車產業的格局將會造成一定影響。自主品牌汽車將面臨更加激烈的競爭，一些弱勢自主品牌汽車可能會加速退出市場。
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