上海機場預計2021年仍陷虧損泥沼 民用航空行業市場深度調研

• 2022年1月24日 HaoChenChong來源：互聯網 866 53
• 繁體

1月24日，上海機場發布公告稱，預計2021年度實現歸屬于上市公司股東的凈利潤將繼續虧損，實現歸屬于上市公司股東的凈利潤為-17.8億元到-16.4億元。

上海機場預計2021年仍陷虧損泥沼

1月24日，上海機場發布公告稱，預計2021年度實現歸屬于上市公司股東的凈利潤將繼續虧損，實現歸屬于上市公司股東的凈利潤為-17.8億元到-16.4億元。

對于業績下滑，上海機場在公告中提到，公司各項業務開展和客戶經營受疫情持續影響沖擊較大，經營方面繼續承壓。 此外，本期公司運營成本、攤銷成本以及疫情防控支出也對公司經營產生較大壓力。

業務方面，上海機場前不久發布的2021年12月運輸生產情況簡報顯示，該公司去年12月旅客總吞吐量為148.42萬人次，同比下降22.9%;貨郵總吞吐量33.12萬噸，同比下降7.43%。

二級市場方面，截至2021年12月31日收盤，上海機場報收于46.69元，較2020年末的75.66元下跌38.29%。

民用航空行業市場深度調研

民用航空，是指使用航空器從事除了國防、警察和海關等國家航空活動以外的航空活動，民用航空活動是航空活動的一部分，同時以"使用"航空器界定了它和航空制造業的界限，用"非軍事等性質"表明了它和軍事航空等國家航空活動不同。民用航空產業鏈橫向包括飛機設計研發、飛機制造、適航審定、飛機營銷、航空運營服務、航空維修等環節，縱向包括航空公司、機場、空中管理、航空金融公司、咨詢公司等具體營運部門。

2019年，中國民航行業規模穩居世界第二，運輸航空實現持續安全飛行112個月、8068萬小時的安全新紀錄，連續17年7個月實現空防安全零責任事故;完成運輸總周轉量1292.7億噸公里、旅客運輸量6.6億人次、貨郵運輸量752.6萬噸，同比分別增長7.1%、7.9%、1.9%。

2019年，全國千萬級機場達39個;完成中國民航歷史上范圍最廣、影響最大的一次班機航線調整，新增航路航線里程9275公里;民航旅客周轉量在綜合交通運輸體系中的占比達32.8%，同比提升1.5個百分點;全行業營業收入1.06萬億元，比上年增長5.4%;運輸機場總數達238個;在航班總量同比增長5.57%等情況下，全國航班正常率達81.65%，連續2年超過80%。

229個機場和主要航空公司可實現“無紙化”出行;37家千萬級機場國內旅客平均自助值機比例達71.6%;8家航空公司、29家機場開展跨航司行李直掛試點;12326民航服務質量監督電話開通，國內航空公司投訴響應率達100%;正式發布全國目視飛行航圖，通航飛行達112.5萬小時，同比增長13.8%，頒證通用機場數量達246座，首次超過運輸機場;開展無人機物流配送試點，注冊無人機超過39.2萬架，無人機商業飛行125萬小時。

想要了解更多民用航空行業詳細分析，請點擊查看中研研究院出版的《2022-2027年中國民用航空行業市場深度調研及投資策略預測報告》

• 相關深度報告REPORTS

  

  2022-2027年中國民用航空行業市場深度調研及投資策略預測報告

  民用航空是指使用航空器從事除了國防、警察和海關等國家航空活動以外的航空活動。其基本要求是安全可靠，對商業航空的客運和通用航空的通勤、公務飛行來說，還要求準時和舒適。民用航空行業研究...

  查看詳情

延伸閱讀

推薦閱讀

猜您喜歡