明起油價上調 為9年來最大漲幅
國家發展改革委有關負責人17日表示,近日國際油價雖有所回落,但國內成品油價格調整不是簡單由調價前幾天國際油價變動決定。按照《石油價格管理辦法》規定,國內汽油、柴油最高零售價格根據國際市場原油價格變化情況,每10個工作日調整一次。每次價格如何調整主要看調價前10個工作日國際油價平均值與再之前10個工作日平均值的比較情況。綜合計算,近10個工作日平均值仍較大幅度高于上期水平。因此,上調國內成品油價格。
國家發展改革委3月17日稱,根據近期國際市場油價變化情況,按照現行成品油價格形成機制,自2022年3月17日24時起,國內汽油、柴油價格每噸分別提高750元和720元。
這是去年年底以來我國連續第六次上調汽油、柴油價格,也是近期調整幅度最大的一次。此次調整折合每升上調約0.6元。按50升的油箱容量估測,調價后加滿一箱汽油要多花約30元。
全國平均來看:92號汽油每升上調0.59元;95號汽油每升上調0.62元;0號柴油每升上調0.62元。按一般家用汽車油箱50L容量估測,加滿一箱92號汽油,將多花29.5元。
本輪是2022年第五次調價,也是年內“五連漲”。疊加去年12月底的一次漲價,國內成品油價已“六連漲”。
疫情對中國社會經濟發展和各行業運行帶來嚴重沖擊和影響。隨著第二季度疫情得到有效控制,經濟加快復蘇,全年成品油需求呈先下降后上升的態勢,需求量比2019年明顯下降。成品油市場仍是柴油消費占比最大,汽油消費占比有所下降;受航空業影響嚴重,煤油消費占比較小。2020年中國成品油市場仍存在供需失衡的局面,汽柴煤油供需差量有所下降。
當前世界能源供需格局以及貿易格局正在發生深刻變化,亞太地區能源消費比例不斷提升,能源消費東移格局對全球原油市場產生重要影響,因此,亞太地區必將形成一個巨大的石油現貨市場,同時也必將催生出一個具有全球影響力的石油期貨市場。中國原油期貨的推出正是這一歷史進程的重要組成部分,未來其將發展成為亞太地區石油價格中心,并與歐美交易市場形成一個連續24小時交易的風險對沖機制,方便全球投資者有效和及時完成價格風險管理,保障亞太地區經濟平穩健康發展。
據中研普華研究報告《2021-2025年中國成品油行業發展全景調研與投資趨勢預測研究報告》分析
我國是世界上第四大石油生產國、第二大石油消費國和進口國,維護石油市場穩定對于我國能源安全和經濟安全都具有重要意義。上市原油期貨是我國期貨市場對外開放的重要嘗試。原油期貨作為我國第一個國際化的期貨品種,將建設國際化交易結算平臺,全面引入境內外交易者和經紀機構,提升我國期貨市場的國際化水平。
目前國內成品油主要的四種物流方式:管道、船運、火運、汽運來看,均各有利弊。運輸成本來講,管道運輸費用最低,但主要被三大集團使用,汽運費用最高;運輸時間來看,汽運最為靈活,實時調運,船運船期時間較長,火運亦存在運輸周期長于汽運的弊端。
國際能源署(IEA)表示,全球能源緊俏預計將使原油需求增加50萬桶/日,并可能激起通貨膨脹、減緩全球從新冠疫情中的復蘇。IEA在其月度報告中將2022年全球原油需求增長預估上調21萬桶/日,目前預計2022年全球原油總需求將達到9960萬桶/日,略高于疫情前水平。未來5-10年,中國成品油行業的主線或是“在市場和政策雙重引導下,加速行業供給側改革,形成新的供需平衡點”。
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2021-2025年中國成品油行業發展全景調研與投資趨勢預測研究報告
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