2022-2026公路港物流行業前景及現狀報告分析

• 2022年3月30日 LiuMingYue來源：百度百科 中研網 1114 71
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國內公路港物流行業前景及現狀如何?疫情下，以“無接觸配送”為代表的O2O到家業務、社區團購等的快速增長也是重要因素。單位與居民物品物流總額同比增長13.2%，繼續保持兩位數以上增長。公路港物流行業有73.68%的城市配送企業和66.67%的零擔快運企業2020年收入較上年

國內公路港物流行業前景及現狀如何?疫情下，以“無接觸配送”為代表的O2O到家業務、社區團購等的快速增長也是重要因素。單位與居民物品物流總額同比增長13.2%，繼續保持兩位數以上增長。公路港物流行業有73.68%的城市配送企業和66.67%的零擔快運企業2020年收入較上年增長。一方面是受偏好高時效、標準化、規模化物流需求的網絡購物等消費領域的增長帶動。

2022-2026公路港物流行業前景及現狀報告分析

公路港物流行業受高速公路通行費計費方式調整影響，以輕泡貨運輸為主的快遞企業紛紛調整或購置適用車型，從原來的五軸汽車列車轉用四軸、三軸汽車列車，以降低通行成本，但是增加了社會車輛總的購置成本。

此外，隨著大噸小標、百噸王、非法改裝等違規車輛治理力度加大，也在一定程度上推動了車型更新替換，增加了車輛置換成本。現代物流的主流是第三方物流，傳統物流一樣指產品出廠后的包裝、運輸、裝卸、倉儲，而現代物流提出了物流系統化或叫整體物流、綜合物流治理的概念，并付諸實施。

圖表：中國公路物流運價指數走勢圖

數據來源：中國物流信息中心

蘇州、上海、成都、杭州、鄭州等城市成為貨物流入流出的主要城市，承擔了公路港物流的重要樞紐功能。

由中國物流與采購聯合會和林安物流集團聯合調查的中國公路物流運價指數990.35點，環比回落0.03%。隨著物流業在國民經濟中的明晰定位，以及各項國家政策的逐步落實，我國物流行業快速發展態勢有望延續。

根據國家發改委發布的數據，前兩個月，全社會完成貨運量63億噸，同比增長6.3%，公路完成46.7億噸，增長7.4%。全社會物流總費用為1.7萬億元，同比增長6.5%;每百元社會物流總額所需的社會物流總費用為4.52元，同比下降3.3%。公路港物流行業運量占我國整體貨運量的75%，我國物流整體能力薄弱的一個重要原因便是公路物流效率的低下。

據統計，公路港物流完成342.6億噸，同比小幅下滑0.3%，貨運量從6月份開始實現正增長，增長速度保持較高水平。公路貨運周轉量完成60171.8億噸公里，同比增長0.9%，基本實現正增長。

從政策方面看，對公路港物流行業影響最大的政策是污染防治攻堅戰推動國三及以下車輛加速淘汰。各地加大政策實施力度，部分地區對國四排放貨車也開始限行政策，引導企業加快貨車淘汰更新。部分地區推廣新能源物流車發展，一些城市要求新增城市配送車輛80%以上為新能源車，環保政策實施增加了企業車輛購置成本。

更多公路港物流市場調研及行業消息,可以點擊查看中研普華產業研究院的《2022-2026年中國公路港物流行業競爭格局及發展趨勢預測報告》。

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