比亞迪停止生產燃油車 國產新能源汽車產業發展前景及投資方向分析

• 2022年4月6日 WuYaNan來源：互聯網 1333 87
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全球首家!比亞迪停止生產燃油車，專注純電動和插電式混合動力汽車業務。

比亞迪停止生產燃油車

全球首家!比亞迪停止生產燃油車，專注純電動和插電式混合動力汽車業務。國產自主品牌，加油!! 4月3日，比亞迪發布公告稱，根據公司戰略發展需要，滿足綠色低碳循環，推動社會可持續發展，比亞迪自2022年3月起停止燃油車的整車生產。未來，比亞迪在汽車板塊將專注于純電動和插電式混合動力汽車業務。

比亞迪全面發力動力汽車業務

比亞迪方面表示，未來，比亞迪在汽車版塊將專注于純電動和插電式混合動力汽車業務。比亞迪重新布局汽車產業，這已說明傳統汽車行業正在向芯片化、智能化轉變。3月份，比亞迪全系銷售104338輛，新能源同比猛增346.2%!

國產新能源汽車產業發展前景及投資方向分析

2022年3月底，比亞迪公司和英偉達就在智能汽車駕駛業務方面達成了合作。雙方主要合作的領域就是智能汽車芯片，以及人車互動智能模塊，預計最早在2023年的上半年，比亞迪就能應用英偉達DRIVE Hyperion智能平臺。比亞迪和英偉達合作可謂是“雙贏”，比亞迪是全球銷量靠前的汽車企業，英偉達則是人工智能芯片領域的佼佼者，雙方合作不僅能“測試”出更多智能芯片，同時還能占領更多市場，獲取更多利潤。

在組成電動車最重要的部件當中，除了充電電池之外，就是IGBT系統。這些年我國電動汽車產業有了長足進步，在全球芯片供貨量持續萎縮的前提下，IGBT成為了智能電動汽車的重點關注對象。比亞迪經過幾年的布局，目前已經成為了國內唯一擁有IGBT完整業務鏈條的企業

統計數據顯示，我國新能源汽車年銷量占比從2016年的1.2%左右一路高漲，到2021年，我國新能源汽車產銷分別累計完成354.5萬臺和352.1萬臺，連續7年位居全球第一，市場占有率達到13.4%。隨著新能源汽車銷量占比和市場保有量逐漸提高，汽車后市場勢必改變舊的邏輯，增加新的增長點。

目前新能源車尚未進入維保高發期，因此這個供需矛盾尚不突出。而獨立第三方汽車服務平臺的早期參與，將有助于行業現狀的改變。

目前，中國的新能源汽車滲透率已經超過10%，即汽車增量當中電動化的比例超過10%，到2025年預計會突破 30%。美國、歐洲等國家的滲透率也在增長，特別是北歐，挪威電動汽車的新車銷售占比已接近100%。當然，各國電動化的技術路線不樣。中國以純電為主，歐洲以插電為主，日本則以弱混為主等。

燃油車時代的基礎設施只有加油站、加氣站，由于汽車電動化的發展，未來能源基礎設施會發生重大變化。充電、換電、快充、慢充、電池的移動補電、加氫等等，將會構成融合的基礎設施。這將是未來電動化發展的重大亮點，也是行業投資的熱點。

2022年中國電動汽車的年銷量將突破500萬輛，2025年將達到至少700萬輛，樂觀估計900-1000萬輛。從100萬輛到1000萬輛，也就幾年時間，這個發展速度創造了全球新能源行業“之最”。

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