中國最北高鐵站正式開工建設 高鐵行業市場深度分析2022

• 2022年8月26日 GuoMeng來源：互聯網 722 43
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據中國鐵建官方消息，8月24日，由中鐵建設承建的哈伊高鐵鐵伊鐵路伊春西站開始樁基礎施工，這標志著我國最北高鐵站房正式開工建設。

中國最北高鐵站正式開工建設

據中國鐵建官方消息，8月24日，由中鐵建設承建的哈伊高鐵鐵伊鐵路伊春西站開始樁基礎施工，這標志著我國最北高鐵站房正式開工建設。據了解，哈伊高鐵鐵伊段位于黑龍江省中部，是我國目前在建的最北端高速鐵路，線路起自鐵力市，終至伊春市，全長111.3公里，線路設計時速250公里。全線設鐵力、日月峽、伊春西3座客運車站，均由中鐵建設負責承建，其中日月峽、伊春西站為新建站房，鐵力站為改建站房，伊春西站地處北緯47°43′，也因此成為了我國最北高鐵站房。

高鐵行業市場深度分析

如今中國的高鐵行業發展迅猛,高鐵出行已經成了中國人的日常代步工具,速度上非常的快,大大的縮短了人們的長途出行的時間。

數據顯示，截至2021年底，我國高鐵運營里程突破4萬公里，位居全球首位。2012年至2021年，十年間我國高鐵事業迎來飛速發展，總運營里程翻了兩番，占鐵路總運營里程的比重從9.6%增長至27.53%。

中國高鐵從無到有，并由“追趕者”一躍成為世界鐵路的“領跑者”。目前，我國已成為世界上高速鐵路系統技術最全、集成能力最強、運營里程最長、運行速度最高、在建規模最大的國家。

據中研普華研究報告《2022-2027年高鐵行業市場深度分析及發展規劃咨詢綜合研究報告》分析

近年來，我國的高鐵建設進入快速發展階段，2021年總運營里程達到4萬公里，約占全球高鐵總里程的60%，遙遙領先其他國家和地區。高鐵網絡的建設顯著改善了地區間可達性，提升了勞動力和資本等生產要素的流動效率，成為帶動地區經濟高質量發展的新動力。

隨著近年鐵路建設迎來第三次浪潮，高鐵受到全球青睞。國內京津城際、武廣高鐵相繼開通，沿線為之風靡，人們贊不絕口，國家加速規劃建設，各地紛紛爭取線路過境。

一條高鐵會催生產業帶，幾條高鐵往往意味著區域經濟版圖的重構。相關政策顯示，河南“米”字形高鐵網畫完，接下來就是大力建設以鄭州為中心的開封、洛陽、焦作、 許昌、新鄉等城市群之間的城際鐵路。

城際鐵路是未來幾年發展的重點

從國家層面上來看，城際鐵路也是未來幾年發展的重點，目前全國已經建成的重要城際鐵路包括成都市域鐵路、京津城際鐵路、湛茂陽城際鐵路等，它們為城市發展帶來的優勢日益突出。

“鐵路的軌道伸向哪里，城市就繁榮到哪里”，四通八達的鐵路網，不僅讓越來越多的人感受到了出行的高效便捷，也讓越來越多的城市感受高鐵帶來的發展機遇。

欲了解更多市場具體詳情可以點擊查看中研普華研究報告《2022-2027年高鐵行業市場深度分析及發展規劃咨詢綜合研究報告》。

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