中國航空行業市場現狀 2023航空行業市場未來發展前景預測

• 周迅 2023年2月7日 來源：互聯網 977 61
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從民用航空運輸行業的產業鏈來看，上游主要包括了飛機制造、飛機零部件制造以及飛機材料制造等一系列從原材料、零部件到整機的供應。中游則是民用航空搞運輸行業主要的參與方，民航運輸企業與機場。下游則包括了旅游、物流、航空維保等產業在內的多方面應用。

航空(Aviation)狹義上則指的是載人或非載人的飛行器在大氣層中的航行活動，廣義上航空一詞也指進行航空活動所必須的科學，同時也泛指研究開發航空器所涉及的各種技術。

中國航空行業市場現狀 2023航空行業市場未來發展前景預測

民用航空運輸是我國現代化綜合交通體系的重要組成部分。目前，由于民航運輸業較高的資金與資質壁壘，我國的民航運輸業參與企業多為國有企業，其中，南航東航和國航是其中的三大龍頭企業。

從民用航空運輸行業的產業鏈來看，上游主要包括了飛機制造、飛機零部件制造以及飛機材料制造等一系列從原材料、零部件到整機的供應。中游則是民用航空搞運輸行業主要的參與方，民航運輸企業與機場。下游則包括了旅游、物流、航空維保等產業在內的多方面應用。

根據中研普華產業研究院發布的《2023-2028年中國航空行業市場深度分析及投資戰略研究報告》顯示：

自疫情以來，民航局已多次出臺行業紓困扶持政策，包括免征航空公司應繳納的民航發展基金，對疫情期間國際航空運輸和國務院聯防聯控機制部署的重大運輸飛行任務給予資金支持，對政府管理的機場、空管、航油等收費項目適當降低收費標準等。今年2月，國家發改委等14部門聯合發布《關于促進服務業領域困難行業恢復發展的若干政策》;今年暑運開始前，財政部、民航局聯合印發《關于階段性實施國內客運航班運行財政補貼的通知》;5月，國務院常務會議進一步部署穩經濟一攬子措施，針對民航業的恢復發展提出多項措施。

地方政府也向民航業伸出援手。今年3月，廣東發布《廣東省促進服務業領域困難行業恢復發展若干措施》，其中對于民航業給予暫停預交增值稅、航線補貼、貸款貼息補助、融資便利等方面的扶助政策;7月，浙江發布《關于支持民航運輸企業紓困解難若干措施》，其中涵蓋了金融貸款、財政補助、產業基金、專項債等多方面措施，同時全力支持航空物流保通保暢、航線恢復、強化機場資源供給等。

去哪兒數據顯示，春運期間(2023年1月7日-2023年1月21日)機票預訂量大幅增長，哈爾濱、三亞、成都、海口、上海、長春、深圳、沈陽、北京、昆明等成為熱門目的地。

隨著管控措施調整、經濟運行鞏固回升，以及春運拉開序幕，近期，各航空公司不斷增加運力，并逐步恢復加密國際航班，民航復蘇進入推進狀態。

國際航協表示，2022年航空業因新冠肺炎疫情造成的虧損已呈持續收窄態勢，2023年全球航空業將實現自2019年以來的首次盈利。

按其預測數據，2023年航空公司預計實現47億美元的凈利潤，凈利潤率0.6%。這將是自2019年以來的首次盈利。

2022年，航空業預計凈虧69億美元(比國際航協6月份預期的凈虧97億美元有所改善)。遠遠好于2021年(虧損420億美元)和2020年(虧損1377億美元)。

2022年營收前景的改善主要得益于航空公司在燃料價格上漲的情況下，努力提高收益和控制成本。

客運收益預計將增長8.4%(高于6月份預計的5.6%)，并強勢推高客運收入至4380億美元，高于2021年(2390億美元)。

航空貨運收入在虧損收窄方面發揮了關鍵作用，預計收入將達到2014億美元。與6月份的預測相比有所改善，與2021年基本持平，是2019年1008億美元收入的兩倍多。航空

根據《中國 商飛公司市場預測年報(2021-2040)》，2023 年全球航空市場將恢復至疫情前狀態， 未來 20 年全球旅客周轉量(RPKs)將以每年 3.9%的速度增長，在 2040 年達到 19.1 萬 億客公里，民航市場復蘇預期明確。航空

本報告根據航空行業的發展軌跡及多年的實踐經驗，對中國航空行業的內外部環境、行業發展現狀、產業鏈發展狀況、市場供需、競爭格局、標桿企業、發展趨勢、機會風險、發展策略與投資建議等進行了分析，并重點分析了我國航空行業將面臨的機遇與挑戰，對航空行業未來的發展趨勢及前景作出審慎分析與預測。

是航空企業、學術科研單位、投資企業準確了解行業最新發展動態，把握市場機會，正確制定企業發展戰略的必備參考工具，極具參考價值!

了解更多行業數據詳情，可以點擊查閱中研普華產業研究院的《2023-2028年中國航空行業市場深度分析及投資戰略研究報告》。

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