新能源汽車發展再提速 新能源汽車行業發展前景預測

• 吳智聰 2023年2月7日 來源：互聯網 581 32
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工業和信息化部等8部門近日聯合印發《關于組織開展公共領域車輛全面電動化先行區試點工作的通知》，專家表示，此舉將進一步優化新能源汽車使用環境，推動產業高質量發展。

“開展公共領域車輛全面電動化先行區試點、推動提升車輛電動化水平，可以有效促進節能減排，帶動基礎設施建設?！惫I和信息化部裝備工業一司副司長郭守剛表示，此舉還將促進新技術、新模式、新業態探索和創新應用，鞏固和擴大我國新能源汽車發展優勢。

近年來，我國新能源汽車產業發展取得積極成效。去年，銷量達到688.7萬輛，連續8年居全球第一，新能源汽車新車銷量達到汽車新車總銷量的25.6%，提前完成《新能源汽車產業發展規劃(2021—2035年)》提出的2025年發展目標?！拔覈履茉雌嚢l展取得了巨大成就，掌握了電池、電機、電控等核心技術，預計今年新能源汽車產銷仍將保持較快增長態勢。”郭守剛說。

據介紹，此次試點車輛包括公務用車、城市公交車、環衛車、出租車、郵政快遞車、城市物流配送車、機場用車7個領域，能夠有效拓展新能源車的使用范圍。

中國新能源汽車行業市場需求 新能源汽車行業發展前景預測

我國新能源汽車品牌包含了自主品牌、合資品牌和外資品牌。自主品牌: 榮威汽車、奇瑞汽車股份有限公司、東風日產啟辰、廣汽、東風汽車公司、比亞迪股份有限公司、重慶長安汽車股份有限公司、北京汽車集團有限公司、長城汽車股份有限公司、江淮汽車、重慶力帆實業(集團)公司、浙江吉利控股集團有限公司。

隨著政策、市場的不斷提升，新能源汽車開始進入飛速發展態勢。相應的動力電池產業也開始蓬勃發展，一時間一眾電池企業如雨后春筍般出現。經過十幾年的發展和市場淘汰，當時的很多動力電池企業已經退出了市場，產業集中度不斷加強。

目前，全球新能源乘用車市場滲透率突破拐點，全球汽車產業鏈供應鏈加速重構。《2022世界新能源汽車大會共識》提出，要堅定推進汽車產業全面電動化轉型，并加速推進商用車綠色低碳發展，加快開發包括純電動、插電式混合動力、燃料電池等多元化汽車產品;同時進一步加強氫燃料電池、純電動、零碳燃料、電池、芯片等關鍵技術領域的科技創新和全球合作，并充分發揮汽車與智慧能源、智能交通、智慧城市深度融合的協同效益。

新能源汽車行業一路 “高歌猛進”，但繁華背后也浮現出 “缺芯貴電”的隱憂。根據預測，到今年年底，全球汽車市場累計減產量將攀升至427.85萬輛，較此前的預估增加約1.62萬輛。

芯片短缺仍然是制約新能源汽車發展最大的瓶頸之一。與 “缺芯”一樣，“貴電”也是制約新能源汽車產量的重要原因之一。

部分環節緊缺使材料供應不確定性加大，原材料價格大幅波動給產業帶來不確定性。新能源汽車產業鏈條較長，涉及環節多，與制造、化工、有色冶煉等行業有明顯的交叉，因此影響新能源汽車和鋰電池生產的約束條件較多，在下游需求旺盛的情況下，產業鏈中約束限制最大的環節往往會成為供給端的最大短板。

數據顯示，2025年氫能源將滿足全球最終能源需求的7%。在倡導健康環保的時代背景之下，發展新能源汽車是目前的主流趨勢之一，其中氫能源汽車具有良好的環境相容性、能量轉換效率高、噪音小、續航里程長、加注燃料時間短、無需充電等特點，被視為很有前景的清潔能源汽車。為構建可持續發展社會，未來，新能源汽車市場規模將會進一步擴大，加速推進綠色環保社會。新能源汽車行業將迎來重大發展機遇。

如今，已在我國市場上出現的新能源汽車，包括已上市或即將上市的，以純電動車型為主，如比亞迪e6、江淮iEV4、北汽E150、上汽榮威E50、啟辰晨風、騰勢、寶馬之諾、寶馬i3和i8，以及特斯拉等。此外，也有部分插電式混合動力車，如比亞迪秦、沃爾沃S60L插電式混合動力。當然，還有更多車企計劃在未來面向中國市場推出更多新能源產品。

2022年上半年，盡管遭遇了疫情的影響，但是新能源汽車銷量完成260萬輛，同比增長115%，滲透率高達21.6%，今年銷量預計將超過600萬輛。而在今年上半年，中國汽車產業銷量同比下滑6.6%，為1205.7萬輛。

新能源汽車的增幅在整個汽車產業中一枝獨秀。但事實上，目前在新能源汽車領域，整車生產企業中僅有特斯拉和比亞迪兩家處于賺錢狀態;動力電池領域的盈利狀況也并不樂觀。

目前，新能源汽車產業鏈的參與者積極探索出路。如以廣汽集團為代表的主機廠被迫后向一體化“造電池”和布局電池原材料。電池廠商寧德時代則布局動力電池的回收利用，以改善上游原材料價格不斷飆升帶來的影響。

新能源汽車行業前景趨勢分析

新能源汽車技術創新節奏會明顯加快。市場的爆發會激發新一輪汽車技術創新浪潮，未來技術將成為新能源汽車和燃油車競爭的核心因素。技術的進步使新能源汽車已基本具備與同級燃油車競爭的經濟優勢，真正迎來行業期待的拐點。

基礎設施配套逐步補齊并衍生三網融合新業態。由于汽車電動化的發展，未來能源基礎設施將會發生重大變化。充電、換電、快充、慢充、電池的移動補電、加氫等等，將會構成融合的基礎設施。

當前汽車業正在經歷有史以來最大規模的產業鏈、價值鏈的重構。國內新能源汽車零部件產業不僅呈現出電動化、智能化、網聯化、共享化的‘新四化’趨勢。

展望未來，發展潛力依舊巨大的新能源汽車，不但成為推進“雙碳”戰略的重要抓手，也助力中國搶占全球產業競爭新高地。而強大的供應鏈保障能力，將為中國新能源汽車市場長遠發展保駕護航。

新能源汽車消費市場分析

“去年至今，國內新能源汽車發展勢如破竹?！逼囍沂紫夹g官項碧波認為，自主品牌的產品豐富、品質優秀，價格覆蓋較為全面，供用戶選擇的空間更大。

新能源汽車用戶調研顯示，58%的潛在用戶更偏好傳統中國品牌的新能源車，其中選擇新勢力品牌的用戶超過了三成。在消費者心目中，打在自主汽車品牌身上的形象標簽是“技術實力強”“口碑好”，這在品牌認知上已經接近海外主流品牌。

2022年新能源汽車銷量超強表現的原因是市場需求的有效拉動，政策驅動轉向市場化。2022年的中國新能源汽車世界地位回歸62%的高位水平，其中7月~9月中國新能源汽車在世界的占比是67%。中國帶動世界增量主要是中國新能源汽車市場轉向市場化推動，形成較強的內生增長動力。

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