城市化進程及人民生活水平的提高,每年為我國基建市場帶來巨大的市場增量。基建企業業務量將保持較高的增長。我國城鎮化步伐的不斷加快,對基建行業亦可起到持續、強勁的拉動作用。傳統基建在過去已經發展飽和度較高,而政策又一直強調不能走粗放式經濟增長與刺激的老路
城市化進程及人民生活水平的提高,每年為我國基建市場帶來巨大的市場增量。基建企業業務量將保持較高的增長。我國城鎮化步伐的不斷加快,對基建行業亦可起到持續、強勁的拉動作用。傳統基建在過去已經發展飽和度較高,而政策又一直強調不能走粗放式經濟增長與刺激的老路,因此,以5G、云計算為代表的新基建進入大眾視野。新基建行業目前市場飽和度低,潛力巨大。
城鎮化率是衡量城市化水平的重要指標。根據《中華人民共和國 2022 年國 民經濟和社會發展統計公報》顯示,截至 2022 年末,我國常住人口城鎮化率為 65.22%,但是與美國、德國、英國等發達國家 80.00%以上的城鎮化水平相比, 仍有較大的差距,未來我國城鎮化水平仍有較大的提升空間。
我國城鎮化步伐的加快帶動了基建建設速發展,基建消費需求將持續增長。
基建(基本建設)是指國民經濟各部門為發展生產而進行的固定資產的擴大再生產,即國民經濟各部門為增加固定資產而進行的建筑、購置和安裝工作的總稱,例如公路、鐵路、橋梁和各類工業及民用建筑等工程的新建、改建、擴建、恢復工程,以及機器設備、車輛船舶的購置安裝及與之有關的工作。
未來中國城市化進程將繼續帶動工程建筑企業高速發展。但是伴隨勞動人口減少、技術水平高要求、投資帶動施工、政策引導、競爭加劇等因素,國內建筑企業市場集中度將會繼續向頭部集中。小散亂的行業狀態將會持續改善。
建國七十余年以來,我國基礎設施實現了從整體滯后、瓶頸制約、基本緩解到總體適應 的跨越式轉變,交通、能源、水利等重點基建領域成績斐然,高鐵里程、公路里程、港 口吞吐量等多項指標躍居世界第一,建設港珠澳大橋、青藏鐵路、南水北調等多個代表 性超級工程,被世界冠以“基建狂魔”稱號。
據中研產業研究院《2023-2028年中國基建行業發展分析與投資前景預測報告》分析:
隨著近幾年我國基礎設施投融資體制的變化,基建行業企業穩健發展基礎設施項目投資業務,積極承攬高速公路、PPP、片區開發項目等,2020年由于疫情等相關原因,市場規模有所下降,隨著我國疫情處于防控常態化,社會活動有序恢復,2021年基建行業市場規模達到36.29萬億元,同比增長1.8%。
傳統基建在過去已經發展飽和度較高,而政策又一直強調不能走粗放式經濟增長與刺激的老路,因此,以5G、云計算為代表的新基建進入大眾視野。新基建行業目前市場飽和度低,潛力巨大。
我國城鎮化步伐的加快帶動了基建建設速發展,基建消費需求將持續增長。城市化進程及人民生活水平的提高,每年為我國基建市場帶來巨大的市場增量。基建企業業務量將保持較高的增長。我國城鎮化步伐的不斷加快,對基建行業亦可起到持續、強勁的拉動作用。
專家表示,基建投資提速正在成為各地穩增長的重要抓手,加快新基建建設有助于推進經濟轉型升級。預計“十四五”時期,新基建投資規模將超過15萬億元。隨著民營企業、地方龍頭企業的崛起,基建央企以前經常壟斷或者唱獨角戲的態勢將會被逐步瓦解,取而代之的是基建央企與民營企業、地方龍頭企業強強聯合的新局面。
隨著逆周期調控政策加碼,基建有望發揮托底作用,專項債杠桿效應+多渠道融資有望撬動基建投資回升。鐵路、公路、軌交等交通基礎設施是專項債資金的重點支持領域,新政落地將直接受益,預計2027年基建行業市場規模達到45.67萬億元,同比增長3.64%。基建行業近些年行業集中度持續提升。從中國建筑、中國中鐵、中國鐵建、中國交建、中國電建、中國中冶6大建筑央企占據38%左右,一定程度上表明建筑行業的市場集中度持續提升,建筑央企所占的市場份額越來越高。
基礎設施投資內涵和結構將發生變化。未來以"鐵公基"為代表的傳統基礎設施建設將逐漸減少,而以"人物工"(人工智能、物聯網、工業互聯網)及對傳統基礎設施的數字化改造、新型城市建設所需要的升級產業為代表的新型基礎設施建設市場份額或將逐步擴大。
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2023-2028年中國基建行業發展分析與投資前景預測報告
基建行業研究報告主要分析了基建行業的市場規模、基建市場供需求狀況、基建市場競爭狀況和基建主要企業經營情況,同時對基建行業的未來發展做出科學的預測。中研普華憑借多年的行業研究經驗,總...
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