中國港口行業發展分析 2023年前三季度長江干線港口貨物吞吐量同比增長7.4%

• 陳觀秋 2023年10月10日 來源：中青網 央視新聞 百度 367 17
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從長江航務管理局獲悉，今年前三季度，長江干線港口預計完成貨物吞吐量28.2億噸，同比增長7.4%;集裝箱吞吐量1931.8萬標箱，同比增長7.0%。集裝箱鐵水聯運量38.8萬標箱，同比增長34.4%。

我國港口貨物吞吐量和集裝箱吞吐量連續多年位居世界第一，世界港口吞吐量、集裝箱吞吐量排名前十位的港口中，中國分別占8席和7席。

與此同時，內河貨運量連續多年穩居世界第一，內河通航里程世界第一，長江干線連續多年成為全球內河運輸最繁忙、運量最大的黃金水道。

今年前三季度長江干線港口貨物吞吐量同比增長7.4%

從長江航務管理局獲悉，今年前三季度，長江干線港口預計完成貨物吞吐量28.2億噸，同比增長7.4%;集裝箱吞吐量1931.8萬標箱，同比增長7.0%。集裝箱鐵水聯運量38.8萬標箱，同比增長34.4%。

其中，9月份長江航運生產總體保持平穩增長態勢。長江干線港口預計完成貨物吞吐量3.3億噸，同比增長12.8%;集裝箱吞吐量230萬標箱，同比增長10.3%。

據了解，當前，國內制造業持續穩定恢復，大宗商品和原材料運輸需求有所增加;同時長江干線航道條件較好，船舶航行效率較高，支撐長江航運生產高位運行，加之去年同期“汛期反枯”基數較低，港口貨物吞吐量同比增長較快。下一階段，隨著國內經濟持續向好，長江貨運生產有望保持平穩增長。

我國已經成為世界最大船東國，港口貨物吞吐量和集裝箱吞吐量連續多年位居世界第一，世界港口吞吐量、集裝箱吞吐量排名前十位的港口中，中國分別占8席和7席。在智慧化發展方面，目前中國已建成自動化集裝箱碼頭16座，在建10余座，已建和在建規模均居世界首位。與此同時，內河貨運量連續多年穩居世界第一，內河通航里程世界第一，長江干線連續多年成為全球內河運輸最繁忙、運量最大的黃金水道。

中國港口行業發展分析

習近平總書記強調，港口是基礎性、樞紐性設施，是經濟發展的重要支撐。今年以來，全國多個港口吞吐量增長勢頭明顯，港口運行保持良好態勢，折射出我國經貿發展新脈動，也為復雜形勢下實現全年經濟社會發展目標注入信心。

交通運輸部發布數據顯示，上半年，全國港口完成貨物吞吐量81.9億噸，同比增長8%。其中，內貿吞吐量同比增長7.6%，外貿吞吐量同比增長8.9%。完成集裝箱吞吐量1.5億標準箱，同比增長4.8%。

持續提升的運能運力、接連開通的全新航線、不斷刷新的裝卸紀錄，印證著港口穩中向好的發展態勢。

據中研產業研究院《2023-2028年中國港口行業發展分析與投資前景預測報告》分析：

此外，中國各項水運重大工程也在積極推進，固定資產投資保持快速增長。2022年我國完成水運建設投資1679億元，同比增長10.9%;2023年上半年完成水運建設投資936億元， 同比增長26.7%，固定資產投資保持高位運行，為穩增長、擴內需提供了有力支撐。

在智慧化發展方面，目前中國已建成自動化集裝箱碼頭16座，在建10余座，已建和在建規模均居世界首位。

發展智能航運是大勢所趨，國務院印發了《“十四五”現代綜合交通運輸體系發展規劃》。作為“十四五”時期綜合交通運輸發展的頂層設計和“施工圖”，《規劃》對智慧港口建設再次提出明確要求，要推進大連港、天津港、青島港、上海港、寧波舟山港、廈門港、深圳港、廣州港等港口既有集裝箱碼頭智能化改造;建設天津北疆C段、深圳海星、廣州南沙四期、欽州等新一代自動化碼頭;在“洋山港區—東海大橋—臨港物流園區”開展集疏運自動駕駛試點。

我們的報告《2023-2028年中國港口行業發展分析與投資前景預測報告》包含大量的數據、深入分析、專業方法和價值洞察，可以幫助您更好地了解行業的趨勢、風險和機遇。在未來的競爭中擁有正確的洞察力，就有可能在適當的時間和地點獲得領先優勢。

交通運輸部等七部門發布的《智慧航運發展指導意見》，提出到2025年，我國要突破一批制約智慧航運發展的關鍵技術，成為全球智慧航運發展創新中心;到2035年，較為全面地掌握智慧航運核心技術，智慧航運技術標準體系比較完善;到2050年，形成高質量智慧航運體系，為建設交通強國發揮關鍵作用。預計未來幾年我國各地區港口的智能化建設將全面加速。

如今，智慧港口建設成為碼頭行業發展的新趨勢，作為“21世紀海上絲綢之路”的重要節點，港口在“一帶一路”建設及全球經貿發展中發揮著重要作用。近年來國家出臺多項利好智慧港口行業發展的相關政策，加快智慧港口建設。

港口行業研究報告主要分析了港口行業的市場規模、港口市場供需求狀況、港口市場競爭狀況和港口主要企業經營情況，同時對港口行業的未來發展做出科學的預測。

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