碳酸鋰行業市場分析 碳酸鋰價格不斷回落創年內新低

• 陳觀秋 2023年10月11日 來源：中國基金報 證券日報 經濟日報 第一財經 1259 82
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9月以來，碳酸鋰價格不斷回落，最低現貨報價已經下探至17萬元/噸以內，創下年內新低。根據SMM最新報價顯示，10月11日電池級碳酸鋰現貨價格16.89萬元/噸，連續多日維持這一水平。在這一背景下，已有鋰礦廠商開始停產檢修，其中不乏盛新鋰能和志存鋰業這樣的大廠。

作為鋰電產業核心原材料之一，碳酸鋰價格備受市場關注。

碳酸鋰價格備受市場關注 近兩年碳酸鋰價格上演“過山車行情”

以近兩年為例，碳酸鋰價格上演了一場“過山車行情”。2021年年初，電池級碳酸鋰的價格僅為每噸5萬元左右，到2022年年底，最高價格大漲至約60萬元/噸，不到兩年漲幅超10倍。2023年年初，又開始斷崖式下跌，至4月底下探至18萬元/噸的低位;此后又用了一個多月反彈回30萬元/噸，開啟震蕩行情。

4月23日，電池級碳酸鋰價格觸及17.9萬元/噸階段低位之后開始反彈，于5月8日快速站到20萬元/噸以上。6月9日，價格觸及31.5萬元/噸階段高位后，再次掉頭向下。9月8日，再度跌破20萬元/噸。

碳酸鋰價格不斷回落創年內新低

9月以來，碳酸鋰價格不斷回落，最低現貨報價已經下探至17萬元/噸以內，創下年內新低。根據SMM最新報價顯示，10月11日電池級碳酸鋰現貨價格16.89萬元/噸，連續多日維持這一水平。在這一背景下，已有鋰礦廠商開始停產檢修，其中不乏盛新鋰能和志存鋰業這樣的大廠。

據媒體報道，在這一背景下，已有鋰礦廠商開始停產檢修，其中不乏盛新鋰能和志存鋰業這樣的大廠。據記者從業內了解，不少云母礦提鋰(品位較低)廠商由于成本接近倒掛，也加入停產行列。與此同時，自產率較低的廠商也身居其中。

我們的報告《2023-2028年碳酸鋰行業市場深度分析及發展策略研究報告》包含大量的數據、深入分析、專業方法和價值洞察，可以幫助您更好地了解行業的趨勢、風險和機遇。在未來的競爭中擁有正確的洞察力，就有可能在適當的時間和地點獲得領先優勢。

業內預計，在供需雙弱下，初步判斷供應端減量相對更多，10月碳酸鋰庫存或進一步去化，短期內市場悲觀情緒仍在發酵。

而生意社10月11日的電池級碳酸鋰基準價為17萬元/噸，與月初相比下降了-2.86%。另外上海鋼聯的報價則維持在17.85萬元/噸水平。

從多個平臺情況看來，碳酸鋰現貨價格基本處于17萬元/噸左右。與期貨價格一樣，現貨價格也基本處于年內最低水平。

不少鋰鹽廠商舉起“停產”大旗以避風頭

在這一背景下，已經有不少鋰鹽廠商舉起“停產”大旗以避風頭。其中志存鋰業在9月底便通知，為提高公司生產效率與穩定性，決定對部分基地設備于9月29日至10月25日進行檢修。該公司預計10月碳酸鋰減量3000噸左右。盛新鋰能也傳出碳酸鋰工廠停產檢修。該公司近日表示，其致遠鋰鹽工廠生產線由于投入運行時間較長，為進一步確保安全生產、提高生產效率和產品質量，公司近期將對該生產線進行正常檢修，具體時間視生產線情況確定。

據中研產業研究院《2023-2028年碳酸鋰行業市場深度分析及發展策略研究報告》分析：

碳酸鋰的應用已經超過了100種用途，目前大家對它的關注則主要是跟新能源汽車和新能源掛鉤。

在我國推進“雙碳”目標的大背景下，新能源汽車、動力電池、大型儲能設施等產業建設成為未來發展的重要賽道，這些產業對碳酸鋰的需求不斷增長。隨之，碳酸鋰價格近年出現明顯波動，企業風險管理需求突出。

碳酸鋰價格的暴漲暴跌，使產業鏈上的企業很受傷。廣汽集團董事長曾慶洪曾表示，當碳酸鋰價格在40萬元/噸以上，電動車就沒錢賺。

我國鋰資源含量居世界第五，但國內碳酸鋰生產企業受資源和生產工藝限制，產能供需十分有限，目前智利和澳大利亞占據著全球70%以上的碳酸鋰產能。

從全球碳酸鋰碳酸鋰供應來看，主要包括鹵水提鋰和礦石提鋰兩種方式，其中又以鹵水提鋰為主導，大約占供應量的70%左右，其中智利地區的就占全球鋰產品供應的50%。

碳酸鋰行業研究報告旨在從國家經濟和產業發展的戰略入手，分析碳酸鋰未來的政策走向和監管體制的發展趨勢，挖掘碳酸鋰行業的市場潛力，基于重點細分市場領域的深度研究，提供對產業規模、產業結構、區域結構、市場競爭、產業盈利水平等多個角度市場變化的生動描繪，清晰發展方向。預測未來碳酸鋰業務的市場前景，以幫助客戶撥開政策迷霧，尋找碳酸鋰行業的投資商機。

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