中國(guó)智慧高速公路行業(yè)發(fā)展態(tài)勢(shì) 中國(guó)智慧高速公路行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模分析

• 周迅 2023年10月23日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 1301 85
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智慧高速公路是新興技術(shù)在交通領(lǐng)域集成應(yīng)用的重要載體，是新型交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的核心場(chǎng)景之一。自上世紀(jì)80年代智慧公路概念在國(guó)外正式提出以來，智慧高速公路已從自動(dòng)化時(shí)代升級(jí)邁入信息化時(shí)代，初步實(shí)現(xiàn)了系統(tǒng)集成、運(yùn)營(yíng)管理模式創(chuàng)新，數(shù)據(jù)交互和通行效率提升效果明顯

我國(guó)高速公路通車?yán)锍桃堰B續(xù)十年位居世界第一，但智慧公路的發(fā)展相較國(guó)外發(fā)達(dá)國(guó)家滯后了近四十年。

國(guó)家已經(jīng)將智慧高速作為交通運(yùn)輸行業(yè)的重點(diǎn)發(fā)展方向，智慧高速的發(fā)展越來越智慧化和綠色化。隨著科學(xué)技術(shù)的快速發(fā)展，智慧高速為大家提供了更多的便利，也讓大家的出行更加有保障。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2023-2028年中國(guó)智慧高速公路行業(yè)市場(chǎng)前瞻分析及投融資模式咨詢報(bào)告》顯示：

中國(guó)智慧高速公路行業(yè)發(fā)展態(tài)勢(shì) 中國(guó)智慧高速公路行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模分析

我國(guó)智慧高速主要發(fā)展階段可以歸結(jié)為初步探索期、試點(diǎn)示范期、總結(jié)推廣期和大規(guī)模應(yīng)用期。目前智慧高速已由2012年以來的初步探索階段進(jìn)入到總結(jié)推廣階段，這一階段將在各省試點(diǎn)的基礎(chǔ)上，逐漸形成可執(zhí)行的指導(dǎo)性文件，為智慧高速建設(shè)提供支撐。市場(chǎng)參與者來看，多元化趨勢(shì)明顯，但參與者相對(duì)固定。

在數(shù)字化背景下，以BATH為代表的互聯(lián)網(wǎng)科技企業(yè)加入布局。此外，浙江高新、四川智慧高速等高速公路系統(tǒng)集成商也在探索智能養(yǎng)護(hù)、智慧服務(wù)區(qū)等細(xì)分場(chǎng)景，攻堅(jiān)智慧高速，而目前這些企業(yè)正在尋求抱團(tuán)取暖，與各大交投成為戰(zhàn)略伙伴。由此可見，雖然行業(yè)市場(chǎng)較大，但是玩家比較固定。

公路是中國(guó)交通基礎(chǔ)設(shè)施的重要組成部分，在滿足中短距離貨物和人員的需要方面具有無可替代的功能，盡管高速鐵路的大規(guī)模投入對(duì)公路客運(yùn)產(chǎn)生了一定的影響，但是從客貨運(yùn)量上來說，公路仍處于主要位置。與此同時(shí)，現(xiàn)代物流和快遞行業(yè)的快速發(fā)展也使得公路貨物的數(shù)量逐年增加，因此，我國(guó)公路行業(yè)的下游需求也在不斷擴(kuò)大，高速公路產(chǎn)業(yè)也在穩(wěn)步發(fā)展。

我國(guó)城鎮(zhèn)化的發(fā)展也促進(jìn)了公路的建設(shè)，改革開放四十多年來，我國(guó)公路交通建設(shè)取得了歷史性成就。2021年年底我國(guó)公路總里程達(dá)到528萬公里，路網(wǎng)規(guī)模已位居世界前列，特別是高速公路里程位居世界第一。但綜合考慮人口和面積等因素后，我們與發(fā)達(dá)國(guó)家相比還存在一定的差距。

近年來，國(guó)家密集出臺(tái)一系列加快推進(jìn)數(shù)字化和新基建的政策，圍繞交通強(qiáng)國(guó)和新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，加快推進(jìn)新一代信息技術(shù)與高速公路深度融合，智慧高速公路建設(shè)試點(diǎn)工作邁入提速階段。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，“十四五”時(shí)期將開展超過5000公里的智慧高速公路建設(shè)。

智慧高速公路集成應(yīng)用傳感、通信、信息、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、人工智能和綠色能源等先進(jìn)技術(shù)，在高速公路沿線布設(shè)相應(yīng)設(shè)施設(shè)備并建有交通運(yùn)行控制中心，不但對(duì)實(shí)現(xiàn)車輛更加安全、快速和綠色行駛，顯著提升交通運(yùn)輸安全、通行效率和服務(wù)水平具有重要作用，而且能夠推動(dòng)新技術(shù)新業(yè)態(tài)發(fā)展，帶動(dòng)配套產(chǎn)業(yè)發(fā)展壯大，加快推進(jìn)相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈全國(guó)布局。當(dāng)前，智慧高速公路建設(shè)在國(guó)際上受到高度關(guān)注，是很多發(fā)達(dá)國(guó)家爭(zhēng)相加快部署的熱點(diǎn)。

智慧高速公路是新興技術(shù)在交通領(lǐng)域集成應(yīng)用的重要載體，是新型交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的核心場(chǎng)景之一。自上世紀(jì)80年代智慧公路概念在國(guó)外正式提出以來，智慧高速公路已從自動(dòng)化時(shí)代升級(jí)邁入信息化時(shí)代，初步實(shí)現(xiàn)了系統(tǒng)集成、運(yùn)營(yíng)管理模式創(chuàng)新，數(shù)據(jù)交互和通行效率提升效果明顯。當(dāng)前，隨著科技革命和產(chǎn)業(yè)變革的持續(xù)演進(jìn)，在數(shù)字革命浪潮推動(dòng)下，智慧高速公路發(fā)展正面臨新一輪的迭代升級(jí)，從注重系統(tǒng)集成的信息化階段加速向更加注重?cái)?shù)字賦能、業(yè)務(wù)融合、系統(tǒng)協(xié)同的數(shù)字化階段演進(jìn)。

在政策、市場(chǎng)和技術(shù)因素等驅(qū)動(dòng)下，我國(guó)智慧高速發(fā)展已實(shí)現(xiàn)良好開局，目前行業(yè)呈現(xiàn)高速發(fā)展態(tài)勢(shì)。

從目前國(guó)家、各先行省市探索示范來看，高速公路智慧化提升效果比較顯著，但國(guó)內(nèi)智慧高速公路尚處于起步探索階段，試點(diǎn)多聚焦于新建高速，落地項(xiàng)目少，成熟、可快速落地的經(jīng)驗(yàn)少。如何利用先進(jìn)的理念、技術(shù)提高存量高速公路的管理水平、應(yīng)急處置能力、道路服務(wù)水平，滿足人民對(duì)美好出行的要求，這方面的探索工作國(guó)內(nèi)做得更少，尚未形成高速公路智能化提升的標(biāo)準(zhǔn)體系。

從市場(chǎng)規(guī)模來看，數(shù)據(jù)顯示2012年至2022年，我國(guó)高速公路智慧化市場(chǎng)規(guī)模從198億增長(zhǎng)到789億元，近3年公路智能化市場(chǎng)規(guī)模累計(jì)達(dá)到1700億元。預(yù)計(jì)到2026年，我國(guó)高速公路智能化行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模將突破1200億元，年化增長(zhǎng)率約為13%。

本報(bào)告綜合了智慧高速公路行業(yè)的整體發(fā)展動(dòng)態(tài)，對(duì)行業(yè)在產(chǎn)品方面提供了參考建議和具體解決辦法。報(bào)告對(duì)于智慧高速公路產(chǎn)品生產(chǎn)企業(yè)、經(jīng)銷商、行業(yè)管理部門以及擬進(jìn)入該行業(yè)的投資者具有重要的參考價(jià)值，對(duì)于研究我國(guó)智慧高速公路行業(yè)發(fā)展規(guī)律、提高企業(yè)的運(yùn)營(yíng)效率、促進(jìn)企業(yè)的發(fā)展壯大有學(xué)術(shù)和實(shí)踐的雙重意義。

了解更多行業(yè)數(shù)據(jù)詳情，可以點(diǎn)擊查閱中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的《2023-2028年中國(guó)智慧高速公路行業(yè)市場(chǎng)前瞻分析及投融資模式咨詢報(bào)告》。

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  2023-2028年中國(guó)智慧高速公路行業(yè)市場(chǎng)前瞻分析及投融資模式咨詢報(bào)告

  本研究咨詢報(bào)告由中研普華咨詢公司領(lǐng)銜撰寫，在大量周密的市場(chǎng)調(diào)研基礎(chǔ)上，主要依據(jù)了國(guó)家統(tǒng)計(jì)局、國(guó)家商務(wù)部、國(guó)家發(fā)改委、國(guó)家經(jīng)濟(jì)信息中心、國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心、國(guó)家海關(guān)總署、全國(guó)商業(yè)信息...

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