化工物流行業發展分析 今年我國化工物流市場規模預計2.38萬億元

• 曾燕 2023年11月24日 來源：互聯網 787 47
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中國物流與采購聯合會今天(23日)在第十屆全國化工物流行業年會上公布《2023年中國化工物流行業發展報告》。根據報告，2023年我國化工運輸總量全年保持在18億噸左右，市場規模預計為2.38萬億元。

今年我國化工物流市場規模預計2.38萬億元

中國物流與采購聯合會今天(23日)在第十屆全國化工物流行業年會上公布《2023年中國化工物流行業發展報告》。根據報告，2023年我國化工運輸總量全年保持在18億噸左右，市場規模預計為2.38萬億元。

化工物流行業發展分析

據中研普華產業研究院出版的《2023-2028年中國化工物流行業發展分析與投資前景預測報告》統計分析顯示：

化工物流是指與化學品相關的倉儲和運輸等服務，化工物流的運作復雜、安全性要求高.因此技術要求嚴格、設備專業化程度高。化工行業物流是緊隨著化工行業的產生而產生的，主要服務對象是化工產品。其物流設施主要包括碼頭、管道、儲罐、倉庫以及公路和鐵路等。碼頭主要起到原料或產品船運時船舶的停靠作用;管道主要作用是對液態或氣態的油品、天然氣或化工品的傳輸;而儲罐和倉庫分別提供不同形態的油品、天然氣或化工品的儲存。

目前，我國的化工企業總體上規模較小、技術水平不高、與發達國家相比，產品較為落后。多數中小規模企業只注重產品銷售而不注重技術開發，對技術開發方面投入不足，同時我國缺乏大量高素質的科研創新人才，整體研發和創新能力較弱，很多科研成果難以實現生產應用。

然而隨著全球經濟一體化進程的加快，中國化工行業也將進入新時代，隨之而來的便是新機遇和新挑戰。眼下國內化工產品仍以中低端為主，因受到超預期復雜因素的擾動，市場需求收縮，2022年1—5月份國內制造業PMI新出口訂單指數一直低于50，分行業來看，汽車、建筑、家電等行業開工率同比下降25%，商品住宅、服裝類、汽車行業的銷售額累計值也同比分別下降34.5%、10.1%和7.2%。需求收縮的同時，供應卻在增長。

我國正處于工業化和城鎮化加速發展階段，部分石油和化工產品仍有較大增長空間，民營企業應找好切入點，充分參與到石化產業的發展中來。成品油、鉀肥等細分行業、烯烴、部分有機原料等缺口仍較大的產品、天然氣、輕烴等低碳新材料、新型專用種化學品等高端產品，將是具有較大增長空間的領域。

目前，現代化的專業碼頭和化工物流園已經在沿海經濟區的化工園區周圍逐漸建立起來，成為了園區應對未來發展和規劃的重要組成手段。其中比較有代表性的是上海市金山區建立的漕涇化工物流園區和亭林綜合物流園區，在對這兩處園區進行重點建設的同時，還附帶了一定數量的倉儲基地和專業物流中心。與此同步，上海、天津和常州等地也建立起了危險品交易市場，并都相應配備了倉儲設施。僅是天津市自身就已有多個危險化學品交易市場，這些交易市場專門從事危險化學品的集中交易、專業儲存和統一配送的工作。同時，上海、江西等地也先后建立起了危險化學品集中交易市場。這些危險化學品集中交易市場的建立充分反映出了我國危險化學品倉儲集中度逐漸提高的特點。

物流尤其是化工物流是化工產業的附屬產業，是為化工產業的發展提供增值服務的，所以化工物流園區的形成和發展是依托于周邊化工產業鏈或化工集群的發展，物流園區中物流設施的建設要與化工生產相適應，以免造成設備的浪費。同時要大幅增加第三方物流服務提供商的比例。

我國的化工企業多為大型國有企業或小型民營企業，對物流的認識并不成熟，“大而全”、“小而全”的企業管理理念仍占主流，但是近年來由于物流市場的開放，國外物流商進入中國，很多企業開始意識到借助第三方物流可以降低成本，尤其是在化工行業，因為化工產業對倉儲和運輸的技術和設備要求特殊，由企業本身建設并承擔物流任務的成本是巨額的，所以在建設化工物流園區時，應多引進優秀的第三方化工物流服務提供商。

化工物流品類多樣，環節復雜，行業周期性較弱。化工物流環節復雜，運輸環節主要包括陸路/水路/鐵路運輸，倉儲，裝卸搬運，產品再加工等。其中石油煉化產業產品主要為成品油以及液體化學品，產量較大，危險性較小，以水路運輸和儲罐儲存為主;精細化工品產量較小，危險性相對較高，對于運輸環節的服務要求高，因而以倉庫儲存和道路運輸為主。

伴隨我國石油化工產業的持續發展，國內化工產業裝置大型化、煉化一體化、產業集群化的趨勢逐漸加深，沿海省際散裝液體危險貨物水上運輸業保持穩定發展態勢，運輸量持續增長。

根據中物聯危化品物流分會統計，化工物流百強企業中55%的企業營業額不足10億元，道路企業中50%運量在100萬噸以下，74%營業額在3億元以下。當前全國共有約38.6萬輛車、1.2萬個車隊，每個車隊的平均規模是35.5輛，且存在相當一部分是掛靠車輛，多數企業規模小、集約化程度較低。

此外，多數企業服務范圍有限：僅39%化工物流企業輻射全國、6%跨國，一定程度上是因為從事危險貨物運輸、倉儲運營需要向當地縣/市級相關機構申請，監管審批的地域性特征導致各地化工物流企業分散割據。

在監管持續趨嚴的背景下，中小企業的運營成本、合規成本明顯增加，缺乏規模優勢、運營規范性較差的中小企業將被加速淘汰，行業存量整合空間較大，將有望進一步推動頭部集中度快速提高。

2023年上半年，受到地緣政治影響深化、貿易摩擦加劇等國內外宏觀因素交織驅動與影響，市場需求修復緩慢，各大化工企業提前實施設備檢修計劃，運輸量有一定程度下降。

下半年，在沿海煉化新增項目投產帶動下，散裝液體化學品、LPG運輸需求有望穩步增加。隨著國內化工產業鏈布局日趨合理以及國家對危險貨物船舶運力宏觀調控持續實施，市場供需將保持動態平衡，運力結構將進一步優化。

順應綠色、低碳、智能的航運發展新趨勢，安全環保監管要求不斷提升，化工企業對物流承運商的專業服務能力、安全管理能力要求日益增加。長期來看，石化行業正經歷著優質產能擴張、落后產能出清的關鍵發展階段，石化行業規模化、集中化趨勢明顯，進而促使水路運輸行業不斷提升本質安全水平，朝著規模化、集約化、高質量方向發展。

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