商用車行業分析：商用車市場回暖跡象明顯 大部分商用車企的業績亮眼

• 陳觀秋 2023年11月26日 來源：紅星新聞 經濟參考報 21世紀經濟報道 百度 1355 89
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大部分商用車企的業績亮眼，顯示出商用車市場回暖跡象明顯。

據中國汽車工業協會數據顯示，今年前三季度，商用車產銷分別完成290.7萬輛和293.9萬輛，分別同比增長19.8%和18.3%。在商用車主要品種中，客車、貨車產銷均呈兩位數同比增長，而部分細分市場則呈現分化。

濰柴動力相關負責人介紹，2023年以來，物流業景氣指數在波浪式的狀態中持續增長，數據顯示，今年10月物流業景氣指數為52.9，維持在景氣區間，扭轉了三季度以來的穩中趨緩局面。“當前，雖然貨運從公路轉鐵路的結構在調整，但實際上公路運輸始終保持在75%左右的穩定占比，依舊占據貨物運輸的主導地位。因此，今年牽引車的銷售比重提高。”

據報道，為搶抓物流市場機遇，濰柴動力專門推出了WP6Hs/T/Q和WP12H/T/Q兩款發動機，分別面向載貨車和牽引車兩大細分市場。據相關負責人介紹，載貨車是濰柴動力2024年重點攻堅的市場，此前公司已準備了WP4.6N和WP7H兩款產品，此次推出的WP6Hs/T/Q產品則是為載貨運輸行業打造的專屬動力。

從全國新能源商用車市場信息聯席會官方獲悉，今年10月，新能源商用車銷量同比增長36.5%;10月新能源商用車滲透率為14.4%，與去年同期持平。今年前10個月新能源商用車滲透率為10.3%，同比增長1.6%。

商用車市場回暖跡象明顯

大部分商用車企的業績亮眼，顯示出商用車市場回暖跡象明顯。

宇通客車、福田汽車、一汽解放是19家車企中凈利潤增速前三。

今年前三季度，宇通客車凈利潤10.51億元，同比增長703.09%;福田汽車凈利潤7.89億元，同比增長227.49%;一汽解放凈利潤4.12億元，同比增長163.21%。

9家商用車企中，只有金龍汽車(600686.SH)的銷量下降，同比減少0.80%，且扭虧為盈;只有中通客車營業收入下降，同比減少3.39%;只有東風汽車的凈利潤降低，同比減少61.95%。

宇通客車、福田汽車、一汽解放、江鈴汽車(000550.SZ)、安凱客車均實現了銷量營收凈利三增長。

據中研產業研究院《2023-2028年國內商用車行業發展趨勢及發展策略研究報告》分析：

值得一提的是，商用車企的表現普遍優于乘用車企。凈利潤增速最快的前三名都是商用車企，比亞迪(002594.SZ)位列第四。凈利潤正增長或扭虧為盈的9家車企中，6家是商用車企。9家商用車企中，只有1家銷量微降，1家營收同比下降，1家凈利潤降低，2家出現虧損且減虧。

車企三季報出爐

近來，多家上市整車企業三季度陸續“出爐”。其中，比亞迪、長城汽車、長安汽車等車企實現了營收和凈利潤的雙增長;廣汽集團、東風汽車雖營收有所增長，但凈利潤出現下降或虧損面擴大;上汽集團、賽力斯、力帆科技、眾泰汽車則出現了營收、凈利潤雙降的局面。

10月30日晚間，比亞迪三季報正式出爐。根據財報，公司前三季度實現營業收入4222.75億元，同比增長58%;實現凈利潤213.67億元，同比增長近130%，業績保持高速增長態勢。其中，第三季度營收1621.51億元，同比增長38.49%;凈利潤104.13億元，同比增長82.16%。

長城汽車的三季度業績也創下了歷史新高。財報顯示，長城汽車第三季度營業收入達495.32億元，同比增長32.63%;歸母凈利潤為36.34億元，同比增長41.94%;扣非歸母凈利潤達到30.58億元，環比增長216.40%;第三季度毛利率增長至21.66%，環比增長4.25個百分點。

此外，長安汽車第三季度也實現營收、凈利潤的同比正增長，其凈利潤增長幅度達到113.9%，成為乘用車企業中凈利潤增長最快的車企。

與上述車企不同，作為國內最大的汽車集團，上汽集團10月26日發布的三季報顯示，面對激烈的市場競爭，該公司業績明顯承壓。

財報表明，上汽集團在季度內分別取得營收和凈利潤1968億元與43億元，分別同比減少6.92%和24.69%。今年前三季度，上汽集團實現營業總收入5233.4億元，與去年同期下降0.77%，歸母凈利潤114.1億元，同比減少1成。

廣汽集團的情況則和上汽集團頗為相似。財報顯示，第三季度，廣汽集團實現營業收入360.69億元，同比增長14.4%;凈利潤15.45億元，同比下降33.18%。今年前三季度，營收976.56萬元，同比上升22.11%;凈利潤45.11億元，同比下降44.05%。

不同于比亞迪、上汽集團、長城汽車、長安汽車、廣汽集團等頭部車企，在新能源汽車市場競爭進一步加劇，價格不斷下行，擠壓利潤空間的背景下，零跑汽車、賽力斯、北汽藍谷、力帆科技等車企依然面臨著規模化與盈利難題。

今年第三季度，賽力斯實現營業收入56.48億元，同比下滑47.25%;凈虧損9.5億元，去年同期凈虧損為9.47億元。而報告期銷量同比下降是其營收和凈利雙雙下滑的主要原因。

不過，隨著銷量規模的提升，虧損面有望收窄。

賽力斯方面強調，賽力斯汽車新款產品問界新M7系列車型于9月中下旬發布及交付，隨著公司產品的逐漸交付，公司的營業收入有望明顯增長。

零跑汽車方面也表示，銷量的增加以及車型銷售結構的變化直接改善了企業的盈利能力，今年第三季度零跑汽車毛利率首次轉正，達到1.2%，2022年同期為-8.9%，2023年第二季度為-5.2%。

報告對我國商用車的行業現狀、市場各類經營指標的情況、重點企業狀況、區域市場發展情況等內容進行詳細的闡述和深入的分析，著重對商用車業務的發展進行詳盡深入的分析，并根據商用車行業的政策經濟發展環境對商用車行業潛在的風險和防范建議進行分析。

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