商用車行業未來供需趨勢及發展前景分析2023

• 黃文玉 2023年10月25日 來源：互聯網 230 7
• 繁體

我國商用車產業發展正處在轉型升級的關鍵階段。我國商用車產業起步早、發展時間較長，是汽車工業最早進行重點突破的產品領域。多年來，我國商用車企業在自主創新中不斷發展，已經建立了覆蓋全產業鏈的研發、制造、銷售、服務體系，形成了種類相對齊全、配套相對完整的產

商用車，是在設計和技術特征上是用于運送人員和貨物的汽車。商用車包含了所有的載貨汽車和9座以上的客車，分為客車、貨車、半掛牽引車、客車非完整車輛和貨車非完整車輛，共五類。在整個行業媒體中， 商用車的概念主要是從其自身用途不同來定義的，習慣把商用車劃分為客車和貨車兩大類。

我國商用車產業發展正處在轉型升級的關鍵階段。我國商用車產業起步早、發展時間較長，是汽車工業最早進行重點突破的產品領域。多年來，我國商用車企業在自主創新中不斷發展，已經建立了覆蓋全產業鏈的研發、制造、銷售、服務體系，形成了種類相對齊全、配套相對完整的產業體系。

隨著改革開放持續深入，尤其是進入新世紀，通過市場競爭、體制改革、合資合作、技術引進、自主創新發展以及在國家政府的大力支持下，我國商用車企業逐漸做大做強，在傳統燃油市場、LNG(液化天然氣)燃料市場形成了一定競爭優勢，在新能源商用車發展方面取得重要進展，市場由培育期逐步進入成長期。

商用車市場發展現狀分析

據中國汽車工業協會統計分析，2022年10月，商用車作為生產資料的屬性，市場恢復難度更大，仍處于低位徘徊態勢。商用車產銷分別完成26.5萬輛和27.3萬輛，產量環比增長0.8%，銷量環比下降1.8%，同比分別下降22.7%和16.2%。2022年1-10月，商用車產銷分別完成269.1萬輛和275.7萬輛，同比下降31.7%和32.8%，降幅較1-9月收窄0.9個百分點和1.4個百分點。

中國商用車不僅在國內市場長期占據主流地位，而且還邁開腳步、走向世界，許多企業銷售拓展到國外，逐步成長為全球化企業。當前，我國商用車產業正處在轉型升級和高質量發展的關鍵時期。商用車市場向著更加節能減排、安全、環保、高效方向發展，整體市場將呈現創新技術、多元模式、精細運營的趨勢。2021年，“藍牌輕卡”政策預期帶來的消費觀望、房地產開發行業較冷等因素加劇了商用車市場下行的壓力，全年商用車產量為467.4萬輛，同比下降10.7%。

2016年以后，商用車銷量總體呈上升態勢，2020年突破了500萬輛，為近十年最高值。2021年中國商用車銷量為479.3萬輛，同比下降6.6%。

中國商用車價格走勢及影響因素分析

“十五五”期間商用車的新能源滲透率會快速提升，那時可以預期電池技術有比較大的突破，價格也會有比較大的下降，同時應用場景會有進一步的突破，新能源商用車續航里程大幅提升，會往干線物流滲透，充換電網絡也會在城市和高速公路上得到更多的完善。因此，“十四五”期間的商用車新能源滲透率雖然不及預期，但這個階段主要是打基礎，“十五五”才會是滲透率提升至20-30%的階段，“十五五”是非常關鍵的階段。

從銷量上來看，2021年中國商用車行業上險總銷量突破450萬輛，其中山東、河北、廣東和河南四省上險總銷量均在30萬輛以上;其中山東省和廣東省商用車上險銷量占全國上險銷量的比重在10%以上。其他商用車銷量靠前的省份還包括江蘇、浙江、四川和安徽等。區域的購買力不同也會影響商用車的價格。

新能源商用車行業市場分析

新能源商用車，是在設計和技術特征上用于運送人員和貨物的新能源汽車。由于使用的是電力或者氫能等新的驅動能源，有別于燃油驅動，隨著我國新能源商用車產銷量的不斷提高，我國新能源商用車市場大規模也在不斷上升。2022年時，我國中國新能源商用車行業市場規模為2229.7億元(不含政府補貼，下同)，同比增長增長60.64%，而自2019年起，行業的年均增長速度達到22.91%，整體行業發展速度極快。

而值得注意的是在2020年在近幾年中罕見的出現了產銷下降的情況，原因主要是因為，在疫情爆發初期，國家經濟發展停滯，各類項目開發落地速度減緩，行業停工，使得社會需求整體減少，新能源商用車銷量銳減。下階段的發展，一方面取決于企業的精益制造和智能化改造，另外也取決于政府補貼力度以及宏觀經濟走勢。

商用車行業未來供需趨勢及發展前景分析

目前，我國商用車市場穩定發展，預計未來十年將保持基本穩定和小幅增長態勢。我國商用車市場結束高速增長態勢，現有廠家眾多，產能遠大于市場需求，沒有規模和技術優勢的企業將逐步被淘汰，再加上國際競爭加劇等因素影響，行業集中度不斷提高，預計最終將形成10家左右的國際化商用車集團。伴隨商用車消費升級，我國商用車產品動力、產品可靠性、產品安全不斷提升，個性化需求增加，定制化產品將成為未來發展方向。

商用車未來產品發展逐漸趨于高端化、智能化和去碳化。在實現這三個發展趨勢的過程中，高端化需滿足供給端和需求端的共同發力，智能化則推動5G時代車聯網將進入發展的黃金時代、商用車自動駕駛漸進，智能交通時代來臨。在雙碳目標的實現過程中，商用車去碳化也將成為重要發展方向之一，在接下來的市場發展中，純電卡車將成為未來發展趨勢，而燃料電池盡管目前尚屬于新興領域，但未來具有廣闊的發展空間，或將成為卡車未來發展的終極答案。

趨勢來看的話，雖然短期之內，我國新能源商業車行業發展會遇到各種困難困難，中長期前途光明。這是由于石油的有限儲量，天然決定人類必須為汽車找到新的動力來源。但是隨著頁巖氣革命的成功，油氣資源最少可以供給五十年，保守估計，最近二十年一定可以穩定供給。所以，現在的問題是，如果長期補貼有效，那么市場可以存活，如果補貼消失技術進步又更不上，那么市場可能會出現反復。

中研普華利用多種獨創的信息處理技術，對市場海量的數據進行采集、整理、加工、分析、傳遞，為客戶提供一攬子信息解決方案和咨詢服務，最大限度地降低客戶投資風險與經營成本，把握投資機遇，提高企業競爭力。想要了解更多最新的專業分析請點擊中研普華產業研究院的《2023-2028年商用車市場發展現狀調查及供需格局分析預測報告》。

• 相關深度報告REPORTS

  

  2023-2028年商用車市場發展現狀調查及供需格局分析預測報告

  商用車行業研究報告主要分析了商用車行業的市場規模、商用車市場供需求狀況、商用車市場競爭狀況和商用車主要企業經營情況、商用車市場主要企業的市場占有率，同時對商用車行業的未來發展做出科...

  查看詳情

延伸閱讀

推薦閱讀

猜您喜歡