隸屬于河北廊坊三河市的燕郊鎮，是緊鄰北京的河北小鎮。以潮白河為界，此岸是河北，彼岸是北京。燕郊曾被冠以“堵城”“睡城”之名。有人說，燕郊難題的逐步解決是京津冀協同發展的縮影。

交通協同：“空間大圈”縮為“時間小圈”

在推動京津冀協同發展進程中，“交通一體化”是前行軍和橋頭堡。按照規劃，2020年，以北京為中心，京津冀將形成“1小時軌道交通圈”，京津冀“空間大圈”正在縮小為“時間小圈”。

由于距離北京城區近，房價相對便宜，大量在北京工作的人選擇在燕郊安家。有統計稱，每天往返于北京、燕郊間的上班通勤族約40萬人。對于修建地鐵連接北京和燕郊，民眾呼聲較高。

2016年年底，北京地鐵平谷線開工，將在河北設兩站，其中一站是燕郊，成為首條京津冀軌道交通區域快線。全國人大代表、河北三河匯福糧油集團有限責任公司董事長石克榮指出，大力發展京津冀軌道交通的同時，要重視軌道交通換乘站點的設計及站點的選址安排。

“隨著京津冀軌道交通建設的提速，將來香河、大廠、寶坻、薊縣、固安、涿州等地的軌道交通站點可能都會面臨這樣的問題。”石克榮說，應注重打造綜合性強、效率高的立體交通體系，打通核心城區與站點之間的“最后一公里”。

產業協同：讓更多人才走進來

近年來，燕郊高新區抓住京津高科技企業在此地科技成果轉化的機會，建立了以生物制藥、新型材料，電子信息為主的產業業態。京津冀協同發展的不斷深入，為燕郊高新區提供了更多資金、人才、技術深度轉化的機會。

據了解，2016年，燕郊高新區新認定科技型中小企業189家，總數達587家;新認定高新技術企業21家，總數達到58家;新認定科技小巨人企業12家，總數達到38家。石克榮建議，應支持河北在燕郊高新技術開發區建立協同創新示范基地，更好地對接京津科技創新資源。

石克榮說，在京津冀協同發展深入推進的大背景下，河北守著北京國家級重點實驗室、高新技術企業、各大央企總部、高等院校等優質創新資源，他正在燕郊籌建兩個研究院，其中一個針對生物制藥領域，計劃走出一條“研究院+醫院+研究生院+企業+金融+產業集群”的發展模式，吸引更多京津甚至海外高端人才來到燕郊。

不止北京，每一座城市都會面臨出行難的問題。