在環境和能源的雙重壓力下 禁不禁售燃油車或許尚存討論空間

• 2017年9月28日 GuoMeng來源：網通社 937 58
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進入新世紀以來，我國汽車產業實現快速發展。2016年產銷量突破2800萬輛，已連續八年位居世界第一位。車已經融入我們的生活，成為日常中不可缺少的一部分。

進入新世紀以來，我國汽車產業實現快速發展。2016年產銷量突破2800萬輛，已連續八年位居世界第一位。車已經融入我們的生活，成為日常中不可缺少的一部分。不過，隨著全球產業生態的重構，許多國家紛紛調整發展戰略，在新能源、智能網聯產業加快產業布局。目前我國工信部也啟動了相關研究，制訂停止生產銷售傳統能源汽車的時間表。禁售燃油車儼然成了最熱門的話題，然而在環境和能源的雙重壓力下，禁不禁售燃油車或許尚存討論空間。

禁售燃油車國家已有規劃

今年7月初，法國生態轉型與團結部長尼古拉·于洛宣布，法國將在2040年前徹底禁售燃油車，同時將通過經濟手段激勵法國民眾使用新能源車輛。英國也在7月底宣布，將從2040年起全面禁售汽油和柴油汽車，屆時市場上將只允許電動汽車等環保車輛銷售。此外，荷蘭、挪威等國也宣布了全面禁止汽油車和柴油車生產與銷售的時間表。從以上信息，我們可以看到從現在開始到2025年或將成為汽車產業變革的動蕩時代。

截止2016年，國內新能源乘用車銷量突破30萬量，而新能源車的市場保有量達到百萬輛，新能源車行業的增長速度明顯高于于乘用車市場整體，盡管市場份額相對較低，但是作為一個國家重點鼓勵引導和支持的新興產業，其未來發展充滿巨大潛力。

中國汽車市場雖然起步較晚，但發展勢頭迅猛，促使了越來越多的國家與企業扎入這個蘊含著巨大前景的海洋之中。中國工信部副部長辛國斌9月9日表示，全球汽車產業正加速向智能化、電動化方向轉變，為搶占新一輪制高點，把握產業發展趨勢和機遇，中國已啟動傳統能源車停產停售時間表研究。雖然此次工信部透露出的信息還沒有明確燃油車禁售的具體時間，但這卻表明了中國大力發展新能源汽車的決心。有報道稱，如果中國這一全球最大的汽車市場拒絕燃油車，可能會永久性改變整個汽車產業。

禁售燃油車要慎之又慎

中國汽車工程學會理事長付于武立場堅定地呼吁，“不要懷疑中國汽車人的壯志雄心!”針對禁售燃油車時間表的爭議，他非常中懇地提出，“禁售燃油車是天大的事兒，但是無論是國家還是行業，都要對歷史負責。”

一直以來，我國新能源汽車的發展主要依賴于國家財政補貼和政策支持，但是要真的實現自強必須要過質量這一關。近日，對現有新能源汽車投訴信息進行整理發現，國內新能源汽車在電池、電控等核心技術以及質量品控方面都亟待提升和改善。新能源汽車新車在使用1年內出現問題的投訴占比高達72%，這一比例高于整體行業65.5%的占比數據。

自打新能源車入市以來就被貼上了綠色環保的標簽，但在中國市場新能源車約40%以上的用戶以及潛在用戶人群主要集聚在限號的北京、上海和廣州等一線城市。除卻限號的前提，假如新能源汽車的實際體驗不如傳統燃油車，消費者還會考慮新能源汽車嗎?

所以，實現新能源汽車在各個領域的快速發展，不能光靠數量取勝，更要瞄準未來科技提升質量。針對新能源汽車推廣應用過程中行業反映的部分新能源汽車動力電池品質不高，監控系統缺失，電機控制系統不穩定等問題，未來應當在提升電池、電機和電控的關鍵技術水平上下功夫，更好地適應行業發展需要。

就目前個別國家啟動燃油車禁售時間表的形勢來看，未來的大趨勢必將是燃油車向新能源汽車轉型。但新能源車不僅僅只是純電動車一種類型，混動、氫燃料、磁懸浮等等，均屬于新能源汽車的范疇，可選擇的路有很多。當前全球車企巨頭紛紛瞄準新能源汽車中國市場。但在發展中我們始終不應忽略一些潛在的問題，消費者購買新能源車是為了什么?僅僅是受困于搖號?

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