滴滴2017年融資55億美元后沉寂異常 疑似為2018年上市做準備

• 2017年10月23日 lihuizhen來源：CEO來信 379 18
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滴滴在2017年4月底獲得了55億美元的融資，投后估值500億美元。

2017年的滴滴，好像格外的沉寂。風頭都被共享單車和無人值守貨架給搶去了。滴滴真的沉寂了?其實不然!

滴滴在2017年4月底獲得了55億美元的融資，投后估值500億美元。2016年的時候還曾爆出滴滴的融資資料，傳說它預計將在2018年上市，市值將高達800-1000億美元。

不過滴滴打車在今年遇到的幾個問題也是比較突出的——

首先是滴滴打車的價格開始不再親民。

年中6月份的時候，作家66還曾撰文吐槽過滴滴打車的高價，痛斥壟斷。

滴滴的回應這是動態調價，并稱加價費用全部歸司機。

小編覺得這樣的回應道理上肯定沒錯，但用戶心里想要的肯定不是這個答案。他們想要的是回到曾經低價打車的時候(也許不可能了)。

至于司機端，滴滴也取消了補貼， 這讓他們的月收入從萬元降低到了6000左右，滴滴司機們也加入了抱怨的陣營。

滴滴曾經花了好幾億來培養用戶習慣，教育用戶，給用戶補貼。如今在市場上占據絕對領先后，需要給自己、給資本一個交代了——需要看到盈利的可能或趨勢。否則創業故事怎么玩下去?融資哪里來?

恩，創業公司才講用戶體驗;大企業只講如何收割韭菜。

其次，滴滴遭遇了政策上的監管。

比如在北京就遇到了“京人京牌”的限制，今年3月份，滴滴已經向司機們宣布不再向非京籍司機派單。而且滴滴在國內目前400個城市提供服務，但只在20多個城市中拿到了網約車牌照，合法城市僅占5%。

在政策監管收緊的情況下，滴滴必須要尋找新的市場了。因此滴滴才將全球布局列為2017年的5大戰略之一。

兩年下來，滴滴已經投資了國際7大移動出行公司：巴西的九九約車(99)，印度的歐拉(Ola)，南非、歐洲的達亦飛(Taxify)，中東的格令(Careem)和東南亞的格步(Grab)，以及美國的優步(Uber)和萊福特(Lyft)。

滴滴創始人程維也沒閑著，今年9月，有媒體爆出他和這些被投資的公司創始人、高管齊聚北京。儼然一個國際出行領域的聯盟了。

第三，當程維在國際上合縱連橫之時，國內還出現了新的對手

首先就是今年2月，美團在南京低調上線了網約車入口。7月份，美團獲得了南京的網約車運營牌照。如今美團獲得了40億美元的融資，不知道王興會不會大力發展自己的網約車業務。

不過有趣的是，今年9月底，美團剛開始被傳獲得新一輪融資時，對外爆料的是30億美元額度，而且其中@開柒 曾在自己賬號里爆料其中騰訊投的是10億，而且騰訊曾跟王興商量能不能讓美團不做網約車業務，這樣騰訊可以投20億，但當時的消息是王興拒絕了。

現在看來，美團宣布的融資額度40億美元比傳聞中高出了10億，不知道是不是王興妥協了，決定不做網約車了?然后騰訊追加了10億美元?當然這只是個猜測。

無論怎樣，程維都得做好隨時迎戰美團的準備。

再來看摩拜這邊，對滴滴做出了“最后一公里的逆襲”，它們成立了出行服務部門，也開始做專車服務。不僅如此，摩拜還嘗試拉著首汽約車、神州專車、曹操專車、嘀嗒拼車等第三方公司一起合作。儼然要做一個“反滴滴”的小聯盟。

程維你得小心了，別只顧著在國際上搞投資，結果在國內老窩里被競爭對手反咬一口。

10月份滴滴快捷出行事業部的架構調整，一方面是為了達成今年“修煉內功”的目標，另外也很可能就是為了應對新的競爭對手而做出的調整。

第四，滴滴今年的沉寂，是為了2018年上市做準備嗎?

這個不好斷定，但小爆覺得也是很有可能的。畢竟最近中概股又開啟了一波上市的高潮。另外，滴滴總裁柳青也沒閑著，她最近還參加了美國的重磅節目《查理·羅斯訪談(Charlie Rose Show)》的專訪。

這個節目曾經專訪過蘋果CEO喬布斯、庫克;亞馬遜CEO貝佐斯;特斯拉創始人埃隆·馬斯克;阿里創始人馬云等一系列企業名人。可以說柳青作為滴滴的總裁，已經在為滴滴去美國市場做前站的品牌宣傳了。

最近有個消息是傳說孫正義要花100億美元投資滴滴在全球最大的競爭對手——Uber。

盡管滴滴也是孫正義投的，但架不住Uber拿到錢后在國際上開始爭奪市場啊。如此一來，滴滴更要加快在資本上的圈錢能力了，2018年上市也許是個好方法。

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