2017-2022年中國節能路燈行業深度調研與發展趨勢預測研究報告
第一部分 行業發展環境 第一章 節能路燈行業概述 第一節 節能路燈行業及屬性分析 一、行業定義 二、國民經濟依賴性 三、經濟類型屬性 四、行業周期屬性 第二節 經濟發展環境 一、中...
做金融業務則不那么意外。成立 5 年多的滴滴拿了騰訊、阿里、蘋果以及全世界多家風投超過 150 億美元投資，成功壟斷了中國打車市場。
本周，滴滴旗下投資公司的名字出現在上市公司大唐高鴻的增資公告中。聯合出資收購了其他公司股份。
公告顯示嘉興桔子(即滴滴)聯合螞蟻金服及另外兩家機構投資者，擬出資 2.39 億元認購高陽捷訊約 26% 股份。其中滴滴擬出資 3500 萬元。
高陽捷訊是大唐高鴻的子公司，它們控股的北京一九付擁有在全國范圍經營互聯網支付業務的資質，并于今年 6 月成功續牌至 2022 年。
滴滴入股高陽捷訊可能就是為了取得這張互聯網支付牌照。今年年初曾傳出滴滴將入股北京一九付的消息，有傳言該收購跟滴滴要做金融生意有關，因為它們推出了自己的基金銷售平臺。
滴滴當時的回應是公司沒有進入支付行業的計劃，強調了不會做支付業務，但沒有否認將會做金融業務。
做支付不是明智的選擇，中國第三方互聯網支付的前三家公司支付寶、財付通和銀聯商務一共拿走八成以上的市場份額。
做金融業務則不那么意外。成立 5 年多的滴滴拿了騰訊、阿里、蘋果以及全世界多家風投超過 150 億美元投資，成功壟斷了中國打車市場。
但滴滴依然沒有盈利，而且之后靠打車盈利的可能又被政策趕跑 —— 全國的網約車新政相繼落地，司機的戶籍、車牌和車型被限制，北京已注冊網約車數量直接從 100 萬掉到 2 萬。
靠燒錢壟斷一個市場卻沒有盈利的希望，這似乎已經成了互聯網公司的常態，然后它們再找別的出路。
本周億歐在工商注冊信息中發現摩拜于今年 6 月成立“摩拜出行服務有限公司”，注冊資本 5000 萬元，公司法人為摩拜創始人胡瑋煒。摩拜對此沒有正面回應，而是轉了一篇它們跟首汽約車合作的新聞稿。
九月底跟首汽約車簽署戰略合作協議，用戶可以在摩拜客戶端里叫車、用賬戶余額付打車費。
單獨成立一家出行公司，可能是摩拜在自行車租賃生意以外尋找新出路。新公司的經營范圍第一條是“從事與出行相關的技術開發、技術推廣、技術轉讓、技術咨詢、技術服務”。
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