ofo回應高管“休假”問題：個人原因 實屬正常

• 2017年11月27日 ZhouXun來源：千龍網 245 8
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11月24日，針對媒體爆出滴滴派駐ofo高管“集體休假”、“疑似決裂”的說法，ofo官方回應稱，員工出于個人原因休假，實屬正常;針對某些媒體不實報道，ofo將使用一切法律手段堅決維護企業正當權益。

共享單車洗牌至決賽圈后，關于ofo創始團隊與大股東滴滴之間關系的各色傳聞不斷，如今傳出滴滴派駐ofo高管“休假”的說法，ofo官方也承認了“休假”一說。11月24日，針對媒體爆出滴滴派駐ofo高管“集體休假”、“疑似決裂”的說法，ofo官方回應稱，員工出于個人原因休假，實屬正常;針對某些媒體不實報道，ofo將使用一切法律手段堅決維護企業正當權益。

ofo官方還表示，滴滴作為ofo的重要投資人及伙伴一直在流量、人才、策略等多方面協助ofo，雙方未來將在更多領域進行更緊密合作。

滴滴官方表示此事不予評論。據知情人士稱，確有一批滴滴派駐ofo人員被迫離職。

據財新記者了解，滴滴目前是ofo的第一大股東，但在融資發布時都非常低調。官方宣布滴滴向ofo派駐高管是在2017年7月26日。原滴滴高級副總裁付強進入ofo擔任執行總裁，同時空降的還有財務總監Leslie Liu，直接看住投資怎么花。派駐高管的直接背景是7月6日，ofo小黃車官方宣布完成超過7億美元新一輪融資，刷新摩拜的6億美元單輪最高融資記錄，由阿里巴巴、弘毅投資和中信產業基金聯合領投，滴滴出行和DST繼續跟投。

據接近雙方管理層的人士透露，ofo的燒錢速度和管理效率讓滴滴頗為頭疼，不得不出手。而多位ofo內部人士告訴財新記者，滴滴系高管進駐后，“確實不一樣”、“理順了很多”。ofo內部口徑稱，付強是ofo創始人戴威看中后從滴滴挖過來的。但上述知情人士稱，付強加入后并不順利，遇到一些高層的阻撓。

共享單車的重資產模式導致品牌公司現金流壓力巨大。9月底，ofo官方向財新記者確認，目前確實在融資，但具體數額不便透露。一位ofo早期投資人則進一步確認，ofo正在啟動新一輪大約10億美元的融資。這意味著，7億美元融資兩個月后，ofo又在找錢。截至目前，ofo的新一輪融資仍未宣布。

財新記者了解， ofo內部管理團隊構成復雜，除了創始人戴維團隊，阿里巴巴、Uber和滴滴的團隊加入，并先后成為主要管理勢力。

共享單車頭部玩家燒錢有多快?據ofo官方披露，其投放單車總數已經達到了1000萬輛。據財新記者多方了解，升級智能鎖后ofo車輛成本約600元，運維成本保守估計至少400元/年，每輛車的年成本約為1000元，1000萬輛車意味著100億元的投入。根據ofo官方披露，10月20日，ofo日訂單量突破3200萬，也就是說平均騎行頻率是每天3.2次，遠低于投資人曾經期待的“每天騎十次”，造血能力尚不樂觀。造價更高的摩拜單車8月底公布的投放總數是超過700多萬輛，到11月，這一數字依然是700多萬輛。

2016年9月，在ofo融資的C1輪，滴滴加入，投資數千萬美元，成為ofo融資的轉折點。之后C2輪、D輪、E輪滴滴都重金增持、維持住了大股東的地位。據元璟資本合伙人劉毅然回憶，“2016年9月，整個資本市場的觀望情緒比較大，投資人分別見了ofo和摩拜，但都不敢出手;而兩家公司也很難受，因為雖然見了很多投資人，也有人表示興趣，但真正白紙黑字敢投的不多。”滴滴彼時也在猶豫，在考慮要不要自己做，畢竟短途出行是其在出行領域覆蓋的盲點，一直沒有解決好。ofo和摩拜在2016年9月的融資僵持了大半個月，但在9月26日滴滴投資ofo落實之后，所有投資人都開始迅速跟進，ofo的估值一下子從此前的1.5億美元翻倍到3億美元。在劉毅然看來，滴滴入局猶如一顆市場的“定心丸”。

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