2018-2023年中國智能交通行業競爭格局分析及投資風險預測報告
目前國內智能交通系統行業逐漸從前期走向快速發展階段，但地區差異明顯。由于交通行業信息化需求復雜，覆蓋面較廣，使得細分市場眾多，市場的集中度較低，整個行業中沒有處于絕對市場領先的企業...
中美科學家組成的國際團隊開發出一種超強韌、高導電的石墨烯復合薄膜，可在室溫條件下以較低成本制備，有望替代目前廣泛使用的碳纖維材料。
石墨烯復合薄膜誕生，有望取代碳纖維材料。
石墨烯具有優異的光學、電學、力學特性，在材料學、微納加工、能源、生物醫學和藥物傳遞等方面具有重要的應用前景，被認為是一種未來革命性的材料。
據媒體報道，中美科學家組成的國際團隊開發出一種超強韌、高導電的石墨烯復合薄膜，可在室溫條件下以較低成本制備，有望替代目前廣泛使用的碳纖維材料。
發表在最新一期美國《國家科學院學報》上的研究顯示，北京航空航天大學程群峰教授課題組和美國得克薩斯大學達拉斯分校雷·鮑曼團隊受到天然珍珠母力學結構的啟發，制備出微觀結構類似于珍珠母的有序層狀石墨烯結構。
程群峰對記者說，此前將石墨烯單片機械堆疊成較厚的宏觀材料耗時費力。例如制備人頭發厚度的石墨烯薄膜，需要堆疊１５萬層單片石墨烯，且片層間界面作用較弱，力學性能較差。
珍珠母具有高強度、高韌性的力學性能，主要得益于內部規整的層狀結構和離子鍵、共價鍵、氫鍵等豐富的界面作用。研究人員采用化學制備法而非機械堆疊制備出這種材料。他們借鑒了珍珠母的層狀連接方式，通過在氧化石墨烯層間引入共價鍵、共軛鍵等不同鍵連的交聯分子，將石墨烯納米片牢固地“縫合”在一起，制造出強韌一體化的高導電石墨烯薄膜。
程群峰說，這種薄膜材料的拉伸斷裂強度是普通石墨烯薄膜的４．５倍，韌性是后者的７．９倍。
研究人員介紹，傳統碳纖維材料的制備條件需超過２５００攝氏度，但新材料可在４５攝氏度以下的室溫進行制備，強度與碳纖維復合材料相當，成本更加低廉，易實現商業規?；苽?。
程群峰說，這種廉價、低溫的高性能多功能石墨烯納米復合材料在航空航天、汽車、柔性電子器件等領域具有廣泛應用前景。
論文通訊作者鮑曼說，薄膜有望最終取代飛機、汽車等設備使用的碳纖維復合材料。
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