中國降低汽車進口關稅 現在買車便宜多少？ 這四家車企率先回應

• 2018年5月23日 chinairnwz來源：今日頭條 1230 80
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  2018-2023年生物燃料汽車產業深度調研及未來發展現狀趨勢預測報告

  生物燃料汽車研究報告對生物燃料汽車行業研究的內容和方法進行全面的闡述和論證，對研究過程中所獲取的生物燃料汽車資料進行全面系統的整理和分析，通過圖表、統計結果及文獻資料，或以縱向的發...

　　22日下午，財政部放出了一大利好消息：自2018年7月1日起，將稅率分別為25%、20%的汽車整車關稅降至15%，降稅幅度分別為40%、25%；將稅率分別為8%、10%、15%、20%、25%的汽車零部件關稅降至6%，平均降稅幅度46%。

　　財政部表示，中國維護多邊貿易體制，此次降低汽車進口關稅是我國進一步擴大改革開放的重大舉措。降稅后，中國汽車整車平均稅率13.8%，零部件平均稅率6%，符合我國汽車產業實際。

　　財政部強調，中國主動降低汽車進口關稅的主要考慮的是進一步擴大改革開放的需要，是汽車產業推進供給側結構性改革和轉型升級的需要，滿足消費升級的需求。這是中國基于發展需要作出的戰略抉擇。

　　國際車企紛紛響應

　　值得一提的還是，在中國宣布降低汽車進口關稅這一重大舉措后，已有多家國際知名汽車企業作出響應，并稱將很快公布調價措施。

　　保時捷回應稱：對中國下調汽車進口關稅表示歡迎，認為此舉向世界展示中國市場進一步開放，中國消費者也將有機會享受更優惠的價格和更個性化的配置。公司針對新政，已啟動對調價的評估和內部流程，晚些時候將公布相關調整的具體細節。

　　寶馬中國回應稱：歡迎政府的決定，此舉釋放中國將繼續開放的強烈信號。這有助于消費者受益，并提升市場活力。公司將在評估現有建議零售價后，做出積極回應。

　　大眾汽車回應稱：對中國市場的進一步開放表示歡迎，將評估進口車關稅下調對中國市場的影響并采取相應行動。

　　豐田汽車回應稱：將下調出口至中國銷售的汽車價格。

　　消費者買車能便宜多少？

　　國內消費者都希望汽車能夠降價，此次降稅后汽車價格能下降多少？財政部表示，汽車價格是由多方面因素決定的，進口關稅只是其中的因素之一。從汽車售價看，廠商確定的市場指導價在很大程度上決定了汽車的最終售價，關稅與廠商市場指導價之間有一定聯系，降低關稅是降價的因素，但汽車是否降價以及降幅多少都是市場行為。我們旨在通過降低進口關稅促進汽車產業加強競爭，引導汽車產業提質增效。我們希望通過降稅能促使汽車價格下降，讓消費者得到更多實惠。

　　“以在我國市場指導價約90萬元的進口汽車為例，該車進口到岸價24萬元人民幣，關稅稅率25%時，關稅稅額為6萬元。關稅稅額占廠商在我國市場指導價的7%。此次降稅后，關稅稅率由25%降為15%，這款進口車將征收關稅3.6萬元，相比降稅前減少2.4萬元。受降低關稅影響，汽車進口環節增值稅和消費稅也將相應降低。”

　　降稅可有效減少進口車價格

　　國海證券認為，進口車的稅費主要由三部分組成，除了關稅以外還有消費稅和增值稅，在此基礎上測算一下進口汽車的綜合稅率。以一輛報關價為30萬元4.0排量的進口車為例，關稅下降為 15%，總稅費為37.29萬元，整車價格下降8.0%。相對于原本高昂的價格，降低關稅可以有效減少進口車一部分價格。

　　澎湃新聞援引中國汽車工業協會秘書長助理許海東觀點稱，本次下調關稅屬于意料之中。降低汽車整車及零部件關稅一直都是計劃之中的事項，是兌現承諾的表現。

　　許海東分析，本次減稅幅度在可控范圍內，是“相當幅度”而非“大幅度”：從整車角度來說，本次進口車降稅，促使進口車部分替代國內合資品牌的市場，有望導致國內車市價格傳導性下降。同時，由于降稅比例得當，對國內自主品牌車企，整體沖擊不大。

　　具體來說，以30萬-50萬元/輛的進口車型為例，減稅后終端價格可優惠2萬-4萬元，這將直接利好類似于野馬、斯巴魯等處于上述價格區間范圍內的小眾車型。同時，類似于奧迪A4、Q5，奔馳GLC、寶馬3系等、凱迪拉克合資車企，及大中型轎車及中型SUV車型的市場空間或將收到沖擊。

　　中國汽車流通協會數據顯示，2017年中國進口汽車大約在122萬輛，20個品牌進口豪華車大約1053款車型，經銷商去年銷量為869800輛，占去年豪華車整體市場銷量的33.3%。

　　來看看網友是怎么看的

　　網友：

　　國產路虎要涼涼？？？

　　網友：

　　奇瑞相同的牌子俄羅斯比國內便宜一萬

　　網友：

　　24萬的車在中國賣90萬，便宜2.4萬感覺像占多大便宜了

　　網友：

　　高級車買不起，堅決不買日系車。

　　網友：

　　外國公司會適當上調進口價格，維持市場價格不變，保證利潤最大化

　　汽車關稅降低了，對買車會有什么影響？

　　盡管中國處在貿易戰之間，但其實降低汽車關稅是早在計劃之中的事情。從大趨勢上來講，降低關稅有利于汽車進口，能讓更多有競爭力的海外車型進入國內，但是對于消費者來說，事情顯然也不能高興太早。

　　首先，我們得看下進口車目前的稅費組成。進口車要在三個環節征稅，進口商交關稅、經銷商交增值稅、消費者交購置稅。

　　其中關稅稅率 25% 是固定的，而消費稅和購置稅看排量和車種來征收。

　　如果汽車品牌愿意隨著關稅降低來降低進口車售價，那么從短期內來講，關稅降低能直接拉低進口車的售價，消費者在購買這個環節肯定是省不少錢的。

　　但是如果你有持續關注汽車征稅這個事兒，就會發現，關稅降了，其他稅還得交。

　　在 2006 年左右，關稅進行過大幅度下調，但是 2008 年又開征了以排量劃分的消費稅，我們知道，一般而言進口汽車排量都相對較大，所以實際上2008年的關稅下調，但消費稅開征后，進口車車價并沒有出現明顯的下調。

　　我們很難保證在這一次關稅降低后，國家會不會對包括國產車在內的所有新車增加新的稅種，所以自然也很難保證關稅調整后，進口車會大幅降價。當然，長遠來講，關稅下降還是降低了進口車進入中國的壁壘，讓進口車更容易進入中國了。

　　關稅下降 10%，經銷商是最直接的受益者，買入進口車的成本下降，經銷商的利潤就會提升，但對于消費者來說，只有車企降低終端零售價了，才會最終因關稅的降低而受益。

　　關稅確定了，期待下接下來各家汽車品牌的零售價降價聲明吧。

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