2018-2023年版自駕旅游產業政府戰略管理與區域發展戰略研究咨詢報告
區域產業規劃是地方經濟發展戰略的核心內容，是各級政府部門發展相關產業的“路線圖”，對于區域發展規劃來說，就相當于一張藍圖對一個建筑物的重要性，有了這張“藍圖”，區域才能在有規劃有計...
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泰沉船已致42死 ?出國旅游安全第一
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46歲的姚尚軍是第二次來泰國普吉島旅游，沒想到竟與死亡擦身而過。躺在普吉府行政機構醫院病床上，望著床頭柜上被海水泡得發皺的護照和錢包，姚尚軍對記者感慨道：“人平平安安地活著才是最重要的!”
5日早上8點多鐘，姚尚軍和30多位來自浙江海寧海派家具有限公司的同事及家屬們被旅行社接待叫醒，從賓館出發來到碼頭坐上“鳳凰”號游船。和他們登上同一艘船的還有幾十位其他中國游客。
他們上船時并不知道，泰國氣象部門此前發出預警，因海上風浪禁止普吉海域船只出港。開船時已經開始下雨，“沒有人告訴我們那天海上會有大風浪”，姚尚軍告訴記者。
同在“鳳凰”號上的林宏政回憶，在碼頭上也沒看到有網上報道的紅色禁止出海標志。19歲的林宏政來自廣東肇慶，他與另外4位剛剛結束高考的同學選擇了普吉島作為畢業旅行。
7月的普吉島天氣十分善變。開船不久天就放晴，5個小伙子還面向大海來了一張合影。因為暈船，姚尚軍選擇坐在船艙外，這樣能呼吸到更多新鮮空氣。姚尚軍記得身邊還坐著一位同樣暈船的小姑娘，用小支架架著手機，拍了不少美景。
一切似乎都很順利，小皇帝島和大皇帝島上的熱帶海島風情讓船上的游客流連忘返。就在下午4點多從大皇帝島返航時，大片烏云卷著大風和暴雨壓著頭頂蓋過來。林宏政回憶，當時導游還安慰大家說沒事，因為船回程是順風所以開得快。
回程走了不到半小時，坐在“鳳凰”號下層船艙的林宏政感覺自己像是坐在游樂場的海盜船上一樣，船體不停地晃，還突然聽到兩聲脆響，應該是海浪擊碎了船艙玻璃。“我看到有三層樓那么高的大浪就這么拍到船上。”
“我都沒穿救生衣，你們怕什么?”“鳳凰”號上一個導游試圖安慰游客們。然而他的安慰并不管用，姚尚軍開始尋找救生衣，他還催促身邊那個拍照的女孩趕緊穿上自己的救生衣。此時，他坐的船右側開始傾斜，感覺船的發動機似乎熄火了兩三次，很快右側船尾開始進水，乘客們開始意識到不對勁了。船上不知誰喊了一句：“趕快往船尾跑!”
來自廣東潮汕的黃俊雄也記得，船艙開始進水的時候大家都很害怕，但船員們還是沒有讓他們出去，等船身已經傾斜很嚴重了才拼命地讓乘客離開船艙。
林宏政回憶，下層船艙里的水已經淹過膝蓋，直到這時那個導游才慌了神，敦促乘客們穿救生衣趕緊往艙外跑。然而，艙門附近的一個隔板大大延緩了乘客的撤離;因為很多乘客涌到船的右側，船身傾斜越來越大。
大概兩三分鐘后，“鳳凰”號就開始呈90度下沉。一個大浪打來，姚尚軍聽到一聲“啊”，便隨著整個船身沉入水中。他嗆了幾口水，心想“這下完了”。
林宏政也被浪打到海水里，他急中生智跟著那個導游往上游，但身上的背包鉤住了船上的東西，差點讓他命喪大海。
求生本能讓姚尚軍和林宏政拼命往上游。在水里，姚尚軍看到周圍人很多。“算我命大，頭頂正好碰到船上的橡皮救生艇。我死死抓住救生艇的繩子，被人拉了上來。”
躺在救生艇里，姚尚軍一直大口喘氣。瑟瑟發抖的林宏政感覺他所在的救生艇里大概有十幾個人，不少人身上被割傷或劃破，救生艇周圍的海水都變成了紅色。“我一個同學用手擊碎船艙玻璃逃了出來，大腿被劃得皮開肉綻。”
因為風浪很大，救生艇在海中漂浮不定，趕來救援的漁船很難接近。大約花了一個小時，救生艇才靠到漁船上。
“只記得上了漁船后我一直動不了，一直趴在船上。漁船開到碼頭后，感到渾身無力，路也走不動，后來有人拿來擔架，救護車把我送到這家醫院。”姚尚軍說。因為嗆了很多海水，他用鼻子呼吸依然有點困難，但好在身體無大礙，希望盡快回到浙江家中。
出海前與姚尚軍同住一間房的曹姓同事不幸遇難。他們本來計劃7日一起去購物的，但現在天人兩隔，姚尚軍感到十分悲痛。
黃俊雄是和姐姐、哥哥一家人還有幾個同學一起自由行來到普吉島，目前只有他一人幸存下來。一談到同行的親人，黃俊雄就泣不成聲。他說父母身體不好不能來泰國，希望把親人的遺體運回國內。
根據普吉府7日公布的最新消息，兩艘游船5日在返回普吉島途中突遇特大暴風雨，發生傾覆并沉沒，兩船上共載有133名游客，其中包括127名中國游客。“艾莎公主”號上42人已全部獲救，事故中死亡和失蹤人員均來自“鳳凰”號。7日在“鳳凰”號沉船內部發現了9具遺體，死亡人數已升至42人，仍有14人失蹤。
“我懇求你們想方設法找到他!”林宏政一直惦記著同行中依然失蹤的一個同學。他一直不明白，如果明明知道天氣已經不允許出海，船長為什么還要出發?
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