2018-2024年休閑型電動車市場發展前景分析及供需格局研究預測報告
隨著國內經濟的發展，休閑型電動車市場發展面臨巨大機遇和挑戰。在市場競爭方面，休閑型電動車企業數量越來越多，市場正面臨著供給與需求的不對稱，休閑型電動車行業有進一步洗牌的強烈要求，但...
隨著政策推動和行業發展，我國道路上的新能源汽車的身影已經越來越多。比亞迪、北汽、榮威這些國產廠商，也把更多的經歷聚焦到新能源領域。
隨著政策推動和行業發展，我國道路上的新能源汽車的身影已經越來越多。比亞迪、北汽、榮威這些國產廠商，也把更多的經歷聚焦到新能源領域。
據 CAAM(中國汽車工業協會)公布的統計數據顯示，從 2015 年到 2017 年，中國新能源汽車的產銷量連續三年位居全球第一。其中，2017 年我國新能源車的產量為 79.4 萬輛，銷量為 77.7 萬輛。
頂著綠色環保、政府補貼、出行方便等光環的新能源汽車，已經成為消費者選擇購買交通工具時的“香餑餑”，較高的消費補貼和出行理念的改變成為消費者選擇新能源汽車的重要原因。目前，消費者在杭州購買符合條件的新能源汽車，可享受最高6.6萬元的財政補貼。
與會專家魏學勤預測，較低的購車和用車成本將使低速電動汽車成為“國民車”。“每輛低速電動汽車售價在3萬至5萬元左右，其百公里平均耗電5至10千瓦時，每公里用電成本不到0.1元，比傳統燃油汽車節約使用成本約70%，低廉的成本將推動低速電動車的普及。”他說。
到了 2018 年，1 月到 5 月中國新能源汽車的銷量達到 32.8 萬輛，同比增長 141.6%。中國汽車工業協會預測，中國新能源車的需求量將在今年達到 100 萬輛。而到了 2020 年，這個數字將上漲到 200 萬輛。
遙想國產新能源汽車剛剛進入大眾視線的時候，其續航里程只有 100~200 公里。不過隨著科技的發展，如今國產新能源汽車的續航里程已經可以達到 500 公里。因此，我們可以預見國產新能源汽車在未來將更上一層樓，為國人提供更好的出行選擇。
清華大學汽車工程系教授田光宇認為，今年是新能源汽車產業的重要轉折點，汽車行業將朝著電動化、智能化、網聯化、共享化的方向發展，在電池性能、整車電耗等方面都會有很大程度的優化，發展前景持續向好。
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