2018-2024年重型運輸車市場發展前景分析及供需格局研究預測報告
中研普華通過對重型運輸車行業長期跟蹤監測，分析重型運輸車行業需求、供給、經營特性、獲取能力、產業鏈和價值鏈等多方面的內容，整合行業、市場、企業、用戶等多層面數據和信息資源，為客戶提...
昨天，國內第一個5G自動駕駛示范區，在北京高端制造業基地正式對外開放，將5G前沿通信技術應用于產業發展。在長2.2公里的測試道路上，由多種自動駕駛的車輛組成的車隊正在進行測試。從外形上看，這些車輛除了多了幾枚攝像頭和傳感器，和普通汽車沒有什么區別。
昨天，國內第一個5G自動駕駛示范區，在北京高端制造業基地正式對外開放，將5G前沿通信技術應用于產業發展。
在長2.2公里的測試道路上，由多種自動駕駛的車輛組成的車隊正在進行測試。從外形上看，這些車輛除了多了幾枚攝像頭和傳感器，和普通汽車沒有什么區別。
工程師按下按鈕后，汽車隨即進入了自動駕駛模式，以每小時40公里的速度行駛，遇到前方有車或行人，會自動進行剎車制動。整段環形測試路跑下來，沒有進行任何人為干預，汽車自動完成了加速、等紅燈、轉彎等一系列操作。
中國移動交通行業解決方案部總經理 嚴茂勝：通過5G網絡的介入，實現了網聯式的自動駕駛，可以通過網絡把一些云端、遠端的技術和能力加進來，使自動駕駛更加低成本化，更好、更快地走入老百姓的家庭當中。
據了解，目前普遍使用的4G網絡，延遲在100毫秒左右，汽車在40公里每小時的速度自動行駛時，從計算平臺發出指令到汽車接收信號，汽車將行駛3米。而5G網絡可以把延遲降低到10毫秒以內，大大提高了控制性。
北京高端制造業基地管委會副主任 蔡祿鵬：把所有的道路信號系統和信息傳輸的速度相連接，搭建一個高速運營的車聯網的平臺，讓更多的車企，更多的自動駕駛測試的機構，能夠實現技術性更大一步的突破。
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