美或下周敲定對歐征汽車關(guān)稅

• 2018年11月30日 HaoChenChong來源：中國經(jīng)濟網(wǎng) 1252 81
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  如何應(yīng)對2019年新形勢下中國汽車起重機行業(yè)的變化與挑戰(zhàn)！

  汽車起重機是裝在普通汽車底盤或特制汽車底盤上的一種起重機，其行駛駕駛室與起重操縱室分開設(shè)置。這種起重機的優(yōu)點是機動性好，轉(zhuǎn)移迅速。缺點是工作時須支腿，不能負(fù)荷行駛，也不適合在松軟或...

美國中期選舉已過，不過對進(jìn)口汽車加征關(guān)稅，特朗普政府一直噪音不斷，雖然加征關(guān)稅不涉及加拿大與墨西哥。

美國中期選舉已過，不過對進(jìn)口汽車加征關(guān)稅，特朗普政府一直噪音不斷，雖然加征關(guān)稅不涉及加拿大與墨西哥。據(jù)路透社援引內(nèi)部人士報道，對歐盟出口的汽車征收關(guān)稅已經(jīng)被立案，美國商務(wù)部已經(jīng)將相關(guān)報告提交至了特朗普辦公室;因此，待特朗普于布宜諾斯艾利斯參加完G20峰會之后，美國最快將于下周敲定對歐盟出口的汽車征收關(guān)稅的決定。

而受此消息影響，周二，德國汽車巨頭的股價均出現(xiàn)了下滑。這種不利消息正在影響歐洲股市，歐盟汽車板塊出現(xiàn)了下滑，最大跌幅達(dá)2.5%。截止到目前，由于擔(dān)心美國對進(jìn)口汽車征收關(guān)稅以及汽車銷量的下滑會導(dǎo)致投資者離開，歐盟汽車板塊已經(jīng)下滑了20%。周二，大眾股價出現(xiàn)了2.8%的下滑，寶馬則出現(xiàn)了1.6%的下滑，戴姆勒股價則下滑了2.2%。

路透社以及德國《經(jīng)濟周刊》(Wirtschaftswoche)援引內(nèi)部人士消息稱，除非在下周末之前，歐盟做出讓步，美國將對梅賽德斯奔馳、大眾、寶馬、奧迪、賓利以及其他歐洲內(nèi)汽車制造商出口至美國的產(chǎn)品征收25%的關(guān)稅。當(dāng)然，進(jìn)口汽車關(guān)稅也或?qū)⒂绊懙饺毡尽㈨n國等的亞洲汽車制造商，其中包括豐田、日產(chǎn)、本田、三菱、現(xiàn)代與起亞。這些亞洲車企在美國有著數(shù)不清的制造足跡，不過，美國或?qū)喼奁囍圃焐虆^(qū)別對待。

盡管美國汽車工業(yè)三番五次地提醒特朗普與美國商務(wù)部，這些歐洲車企在美國境內(nèi)進(jìn)行了大量的投資，并在美國生產(chǎn)了絕大部分供應(yīng)北美市場的產(chǎn)品，但是對于這些行業(yè)呼聲，白宮充耳不聞。梅賽德斯奔馳在阿拉巴馬州生產(chǎn)汽車;寶馬世界上最大的工廠位于南卡萊羅納州;大眾在田納西州建有工廠，并在這里生產(chǎn)了大量車型。

位于華盛頓的美國汽車制造商聯(lián)盟(Alliance of Automobile Manufacturers)聯(lián)邦事務(wù)部副總裁詹尼弗·托馬斯(Jennifer Thomas)代表了美國國內(nèi)外絕大部分大型汽車制造商的利益，而詹尼弗多次強調(diào)，美國汽車制造商聯(lián)盟堅決反對對進(jìn)口汽車征收高昂關(guān)稅。詹尼弗表示：“高昂的汽車關(guān)稅將會損害美國家庭以及工人們的切身利益，一同受損的還有美國的經(jīng)濟。”

稍早前，牛津經(jīng)濟研究院(Oxford Economics)經(jīng)濟學(xué)家曾預(yù)測稱，對歐盟出口汽車征收20%的關(guān)稅將會導(dǎo)致美國10萬個就業(yè)崗位的流失。分析師寫道，由于汽車進(jìn)口關(guān)稅將會對美國經(jīng)濟帶來諸多不確定性，帶來的巨大沖擊或翻倍，而且沖擊將會即刻被經(jīng)濟感受到。絕大部分豪車品牌，比如奧迪、寶馬以及梅賽德斯奔馳等將會立即受到?jīng)_擊;另外，對零部件征收更高的關(guān)稅也將會影響到在美國生產(chǎn)的中檔車型，比如大眾生產(chǎn)的相關(guān)車型。

今年早些時候，特朗普政府對進(jìn)口的鋼鋁產(chǎn)品征收了25%的關(guān)稅。美國還同中國展開了貿(mào)易戰(zhàn)，對中國出口的大量產(chǎn)品征收關(guān)稅，而中國也對美國出口產(chǎn)品，尤其是農(nóng)產(chǎn)品征收報復(fù)性關(guān)稅。中國的報復(fù)性關(guān)稅嚴(yán)重影響了艾奧瓦州、威斯康星州以及其他農(nóng)業(yè)州農(nóng)民的利益。對此，特朗普政府拿出120億美元用于緩解受影響農(nóng)民的困境，但是其對美國經(jīng)濟的影響，由于中期選舉的到來，特朗普政府卻閉口不談。

據(jù)報道，特斯拉受到了中國報復(fù)性關(guān)稅的嚴(yán)重沖擊。近日，特斯拉官網(wǎng)宣布，從11月22日起，在中國的產(chǎn)品售價下調(diào)12%到26%。對于此次大幅降價，特斯拉表示，“為了讓更多的中國消費者享有特斯拉產(chǎn)品，公司選擇了承擔(dān)大部分關(guān)稅來幫助客戶降低購車成本。”而事實上，受其上兩次連續(xù)漲價影響，特斯拉今年在中國市場的銷量數(shù)據(jù)波動十分劇烈，其中，特斯拉第三季度在華銷量為3169輛，較去年同期大幅下滑了37%，10月銷量更下滑70%至211輛。

其實，在美國國內(nèi)，對于特朗普政府繼續(xù)加征關(guān)稅的做法，許多共和黨人以及民主黨人均不支持。然而，許多共和黨政治顧問認(rèn)為，這些關(guān)稅措施可以爭取到鐵銹地帶(Rust Belt)以及農(nóng)業(yè)州共和黨工薪階層的選票。

特朗普前首席戰(zhàn)略分析師斯蒂夫·班農(nóng)(Steve Bannon)去年9月接受媒體采訪時曾表示，特朗普無意放棄其關(guān)稅政策。在談及中美貿(mào)易戰(zhàn)時，班農(nóng)表示，特朗普的策略是“與中國進(jìn)行史無前例、規(guī)模巨大的貿(mào)易戰(zhàn)，對中國造成難以忍受的傷痛，在取得勝利之前，他絕不會退縮”。班農(nóng)表示，特朗普的目標(biāo)則是“使美國再度工業(yè)化”，因為工業(yè)化是一國國力的核心。

盡管歐洲汽車制造商以及供應(yīng)商在美國南部各州進(jìn)行了大量投資，創(chuàng)造了數(shù)不清的就業(yè)幾乎，但是特朗普政府認(rèn)為，對歐洲豪華汽車制造商征收關(guān)稅對北方各搖擺州的藍(lán)領(lǐng)工人來說是“政治正確”的，共和黨人希望2020年繼續(xù)贏得這些搖擺州的選票。

經(jīng)濟學(xué)家以及許多大型公司則公開表達(dá)了他們的反對之聲。11月27日，據(jù)路透社報道，美國最大的汽車制造商——通用汽車宣布將在明年內(nèi)關(guān)停美國及安大略的3家組裝廠以及北美的2家工廠，并削減14700個工作崗位(裁員14700人)，此舉預(yù)計可以為通用汽車最多節(jié)省近60億美元的開支。受到影響的生產(chǎn)基地包括加拿大安大略省奧沙瓦、美國俄亥俄州底特律和沃倫的三家工廠，以及美國馬里蘭州和密歇根州的零部件工廠。除了上述5家生產(chǎn)基地之外，通用汽車還表示，除了先前宣布在韓國停產(chǎn)，它還將在明年結(jié)束北美以外的兩家工廠的運營。未來在北美生產(chǎn)雪佛蘭科魯茲、雪佛蘭Volt和雪佛蘭Impala汽車等車型都將停產(chǎn)。

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