中國經濟基本面穩定，但動力和質量較為不足，成品油運輸行業發展如何受限？
《2018-2023年版成品油運輸項目可行性研究報告》為中研普華公司獨家首創針對行業投資可行性研究咨詢服務的專項研究報告。報告分為：行業通用版、專業定制版。行業通用版是中研普華根據行業一般1...
近期，由于國際油價的不斷下滑，國內機構紛紛預計成品油將繼續迎來下調，這對車主們來說無疑是一件大喜事。
近期，由于國際油價的不斷下滑，國內機構紛紛預計成品油將繼續迎來下調，這對車主們來說無疑是一件大喜事。
更令人欣喜的是，按照目前的趨勢，今年年內國內油價可能都不會再升了……
托特朗普的福，國際油價跌跌不休
自10月初攀上四年新高以來，國際油價在不到兩個月的時間內跌去三成，下行趨勢正愈演愈烈。
截至11月28日收盤，紐約商品交易所2019年1月交貨的輕質原油期貨價格下跌1.27美元，收于每桶50.29美元，跌幅為2.46%。2019年1月交貨的倫敦布倫特原油期貨價格下跌1.45美元，收于每桶58.76美元，跌幅為2.14%。
與此同時，美國WTI石油期貨連續價格也已經突破了50美元/桶，最低至49.32美元/桶。
由于美國原油庫存還在繼續增長，而俄羅斯也暗示不著急減產，再加上特朗普頻繁給歐佩克施壓，國際油價可能會進一步下跌。
每噸或降550元!油價跌回2017年?
卓創資訊成品油分析師王蘆青表示，本周期國際原油的走勢大幅拉低了期內原油均值水平，將導致國內參考的原油變化率持續負值內走低。
而根據測算，11月30日24時，國內成品油價格將會再次大幅度下調，調整幅度可能超過前次510元/噸，達到550元/噸，折合每公升下跌0.46元。
這就意味著，92#汽油價格回到2017年11月的同等水平6.81元/公升。與此同時，經過這次的調價后，中國大部分地區也重新回到了“6元時代”。
該分析師還表示，短期內國際油價依然難有實質改觀，所以不但這一次國內成品油價格的降幅會擴大，還有利于下一次的調跌。
國六排放標準成了車主們的“心病”?
油價下調固然是好事一件，但是很多車主表示，目前正在為國六排放標準和乙醇汽油而擔心。
原來，作為目前全世界最嚴格的標準之一，在國六標準實施以后，很多地區的國四車國五車也會受到影響。
而為了響應國六的排放標準，為了更好的保護環境，國家還推出了乙醇汽油。
不過，很多車主表示，雖然乙醇汽油有一定的優點，但是這種混合生物燃料對汽車的發動機會造成的腐蝕作用可能會比傳統汽油高幾倍。
此外，乙醇汽油的耐受性也很弱，想要帶動一個車子的動力可能需要花更多的量來彌補。這種情況下，即使油價下調，與使用傳統汽油相比，車主們也省不了多少錢了。
如何應對2019年新形勢下中國成品油行業的變化與挑戰？
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