氧化瀝青供需格局迎變局，如何對需求擴大的領域增加市場十分重要！
在現代市場經濟活動中，信息已經是一種重要的經濟資源，信息資源的優先占有者勝，反之則處于劣勢。中國每年有近百萬家企業倒閉，對于企業經營而言，因為失誤而出局，極有可能意味著從此退出歷史...
在剛剛過去的11月，國內油價歷經“三連跌”，車主們可謂是興奮非常!
目前，我國大多省市的成品油價格已經進入了“6元時代”，重新回到年初的水平。
要知道，今年以來國內油價一直處于上漲趨勢。截止10月底，國內汽油價格累計上漲1430元/噸，柴油價格累計上調1385元/噸。
然而，你知道嗎?目前，伊朗的汽油價格僅在0.087美元/升(約合人民幣0.56元/升)。
相比國內油價來說，簡直是天壤之別，更是讓廣大車主們難以置信。
伊朗油價為何如此便宜?
目前，國際汽油價格平均在1.18美元/升(約合人民幣8.08元/升)，而伊朗油價還不到世界平均水平的8%。
而伊朗油價之所以如此便宜，實則與其里亞爾貨幣貶值有關。
受美國制 裁影響，伊朗貨幣里亞爾今年以來貶值超40%。截止10月，里亞爾已經貶值到1美元兌180000里亞爾。
同時，貨幣貶值直接導致該國通貨膨脹飆升。因而，伊朗油價也隨之下跌，遠低于世界平均水平。
那么，說到這有人要問了，我國一直也在進口伊朗石油，為何油價還那么貴呢?
國內油價貴嗎?
事實上，在全球160個國家和地區當中，中國油價并不算很貴，但也處于中游水平。
今年以來，國內油價的瘋漲確實讓廣大車主們感到不舒服。但就目前油價而言，除了說“勉強接受”之外，還能怎么樣呢?
一方面，國內油價的漲跌是隨著國際油價的走勢變化而調整(國際油價漲，國內油價跟著漲)。
另一方面，國內油價的偏高也不止是油價的問題，而是國內汽油中的稅收占的多。(比如增值稅、燃油稅、城建稅等等)。
說到這里，大家想必也都清楚了為何國內油價漲多跌少導致“貴”的原因了。
另外，還要告訴大家一個“壞消息”，就是...新一輪國內成品油調價可能又要漲了...
下周五，油價恐無緣“四連跌”!
受國際油價止跌反彈影響，國內原油變化率大幅負值縮窄。
截止國內第三個工作日，綜合原油品種變化率為-2.28%，預計下周五(12月14日)油價下調約85元/噸。
而在此前兩個工作日，預期降幅分別為220元/噸和125元/噸。
若按這種趨勢走下去，那國內油價恐怕是無緣“四連跌”，倒是又要漲的節奏了。
當然，油價能否延續“四連跌”還要看后續國際油價的走勢。具體如何，還請拭目以待!
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