長安汽車虧損4.5億 310萬輛銷售目標僅能完成七成

• 2018年12月10日 GuoMeng來源：長江商報 631 36
• 繁體

• 

  經濟數字化趨勢突出，汽車座椅行業如何借力發力，企業如何邁出更大一步？

  “十三五”規劃對“十二五”規劃實施情況進行全面評估；貫徹黨的十八大和十九大精神，以習近平新時代中國特色社會主義思想為指導，突出改革創新；遠近結合，更加注重以解決長遠問題的辦法來應對...

12月7日，長安汽車披露，公司2018年前11月汽車總銷量為197.96萬輛，同比下降23.53%。長江商報記者統計發現，如果按照目前的增速，長安汽車銷量僅能達到目標不到七成，僅為2017年287.2萬輛銷售量的73%。

半年調整10位高管職務

“生意不好整柜臺”，長安汽車開始了大舉換人，引起“人事地震”。

根據公開資料，長江商報記者初步統計顯示，自5月29日長安汽車三位副總裁同日離任，開啟了人事調整大幕以來，到當前的半年時間內逐步更替了10位副總裁級以上高管。

實際上，長安汽車董事長張寶林也是一名“新兵”，掌舵也只有一年有余。2017年9月21日，張寶林接棒長安汽車徐留平任董事長。

長江商報記者查閱數據顯示，2017年前10月，長安汽車銷量為232.13萬輛。但一年后的10月，長安汽車前10月的銷量降至181.82萬輛，降幅達到21.67%。數據是客觀的，張寶林執掌帥印的一年，長安汽車“少賣”了50萬輛車。

不過，長安汽車高層似乎達成了一個共識：銷量下跌不是災難，而是機會。活脫脫地將災難變成頌歌。

長安汽車總裁朱華榮近期公開表示，銷量下滑很多企業可能是災難，但是對于像長安這樣的企業更是機會。“在轉型過程中，長安汽車最明顯的特征就是擺脫了單純追求銷量增長，而是更在意推出高質量產品，有高質量的經營業績。”

“時代淘汰了你，與你無關。”今年4月23日，張寶林發布長安汽車 “創新創業計劃”，這被稱為長安第三次創業的最高宣言。

一位不愿具名的業內人士向長江商報記者表示，企業的轉型并不需要放棄自有的優勢，不單純追求銷量并不代表對銷量視而不見，“長安汽車的說法恐怕是為了遮羞。”

單季度虧4.5億7年來首次

長安汽車的高管們遮的什么“羞”?長安汽車財報顯示，第三季度營業收入為142.09億元，同比下滑20.51%;歸于股東的凈利潤為虧損4.46億元。長江商報記者統計發現，這也是長安汽車2011年9月以來，首個單季度虧損。

此外，2018年1-9月，長安汽車的營業收入為498.5億元，同比下降3.07%;凈利潤為11.6億元，同比下降79.98%。

朱華榮公開表示，三季度業績表現與長安的一系列產品調整有關。我們主動淘汰一些經濟效益不好的產品，砍掉對于長安戰略發展里面意義不大的一些板塊。接下來，長安還會有一系列的動作，很簡單，就是當前能不能為長安獲得利潤，長遠來看符不符合長安的戰略，其他的都是應該進行調整的。

上述不愿具名的業內人士表示，主動淘汰落后產品導致業績大幅下滑的邏輯并不通暢。

長安福特曾為長安汽車銷量貢獻巨大，一度被看做“奶爸”，而如今的銷量已經打了“對折”。

張寶林在總結長安福特銷量腰斬時，拋開市場競爭加劇的外因，總結了三條內因，分別是產品迭代速度不夠快、品牌傳播推廣沒有深入人心、市場及管理存在短板。

有意思的是，在張寶林眼里的“內因”，或許不止這三條。

今年3月，中國消費者協會公布的《2017年全國消協組織受理汽車產品投訴情況分析報告》統計，長安福特全年被投訴850次，在所有品牌中排名榜首。

而且，今年的多個的榜單中，長安汽車均排在第一，部分車型還長期霸占投訴榜前十的位置。

延伸閱讀

推薦閱讀

猜您喜歡